烧柴油或成历史 卡车新能源归向何处

【卡车之家 原创】近日，奔驰-戴姆勒方面宣布推出纯电动重型卡车Urban eTruck。电动汽车巨头特斯加也扬言即将着手研发电动卡车。上个月，玉柴和北奔联合发表声明，称双方将合作生产甲醇车。几条消息接连爆出，让我们似乎又重新看到了国内外车企发力，寻求可替代性能源的决心。那么，究竟什么是可替代性能源？当前在卡车领域，得以应用的可替代能源有哪几种？从下面的文章我们可以做一了解。

●  零排放无污染 纯电动卡车成主流

近几年来，全球变暖，城市空气污染严重，雾霾频发，人类的生活环境不断恶化。虽然造成环境污染的因素多种多样，但不能否认化石燃料燃烧，机动车尾气排放对此负有不可推卸的责任。加之石油作为一种非可再生资源，储备有限，人类不得不寻求新的解决方案。和普通轿车相比，卡车每日行驶的时间更长，消耗的能源和成本更多，因此纯电动卡车的发展对于节能减排目标的落实更有意义。纯电动卡车依靠绿色环保、零排放的优势，一经出现便深受国内外车企追捧。

无论是北美、欧洲还是日本，近几年都在加快研发纯电动卡车，车型覆盖重型和轻型两方面。近两年比较著名的案例有，服务于美国长滩港装载“TransPower”电力总成、以万国卡车为底盘生产的纯电动重卡，以及沃尔沃旗下的日本著名品牌UD卡车推出的纯电动轻卡UD Electric Demonstrator。

由于我国商用车发展落后于国外，国家希望能够利用电动车的发展契机，实现弯道超车，因此针对电动卡车的发展给予了强有力的政策扶持。在这个大背景下，国内一大批商用车企投入到纯电动卡车的生产当中。然而，从国内现在的纯电动卡车发展来看，中卡和微卡占了绝大多数，重卡依然寥寥无几。

就目前的市场情况来看，国内纯电动卡车得益于零排放无污染的优势，其进城不受限，特别是在北京、上海、深圳这样的大城市。然而，卡车之家的编辑采访经销商了解到，纯电动卡车普通车主买的并不多。国内充电桩少、续航时间短、充电时间长、补贴能否真正落实等等，都是制约用户购车的因素。节能环保不单单是一句口号，纯电动卡车的发展之路还任重道远。

虽然纯电动卡车依靠电能作为动力来源，不会产生尾气污染，但其搭载的电池却遭到很多环保人士的诟病。他们认为，电动车中的电首先发电方式不环保，发展纯电动汽车，只是转移了污染地域，集中了污染源。其次，在国内除了收集存放、找地填埋之外仍没有形成回收利用的产业链，电池制造回收不环保，只是换了一种污染的方式。不过，这里我们就不再过多讨论。