二手T7开好也带劲 一口气直奔86万公里

【卡车之家 原创】中国重汽曼技术首批产品T7H自2013年推出以来，以惊人的速度快速向国内推出不少当时国产重卡中比较高端的配置产品。曼技术模块化、AMT、大马力小速比、13升540超大马力、9气囊后提升、威伯科、SKF、发动机长换油、福伊特缓速器、瀚瑞森橡胶悬架等新产品技术应用，让T7H像是自带发光体一样，时刻受到年轻卡友的高度关注。

本次我们就有幸接触到了中国重汽百万公里挑战赛的豪沃T7H入围选手郭思锋。作为最早一批的HOWO T7H重卡拥有者，他很自豪的表示自己的牵引车已经行驶到了86万公里且无大修。

●  重汽最早一批T7H 拉钢卷去贵阳回本快

郭师傅是鲁M车牌，博兴地地道道本地人。79年的他和卡车打了15年的交道。现在用这辆T7H跑滨州博兴到贵州贵阳，也是得益于家乡发达的白铁生意。博兴县是山东比较出名的中国产业百强县，也是厨具之都，我们常用到的不锈钢厨具餐具、建房复合板，彩涂板都从这里源源不断从这里输送到全国。

中国重汽作为山东本土品牌，T7H新产品这两年在路上很常见，口碑还不错。这款新车是一个老板2013年12月19日买的。当时郭师傅给这个车子做司机干了一个月，感觉又能赚钱又舒服。

后来老板正好要换个大马力新车，他就30万块连头带挂把这整辆车接手过来了，又在自己手上开了1年零四个月。目前，车子总共开了近30个月，行驶到了86万公里。

现在郭师傅的T7H就负责给某地厂家拉钢板的原材料钢卷到贵阳的加工工厂。博兴这边的货主一个月1000多吨的钢卷，需要三个牵引车轮流不停歇地发。这些钢卷大的3.5-4吨，小的2吨的钢卷9-10个挨着码在车上，每次能拉40吨左右。

因为有单边固定货源，相对能挣点钱养家，平时他就雇个司机两个人轮班开，车子基本不停，差不多1年的时间就把二手车成本收回来了。

为了保证送货时间，郭师傅的T7H从博兴到贵阳一路高速，全程往返5000公里，横跨了大半个中国，属于平原山区复合路线。由于经过多个省区，过路费成本也比较高。由于拉钢材生意多货重，本地超载现象比较常见。

不过，大家都知道由于贵州出省货源较少，郭师傅返程没有固定货源且现在行情配货比较难。郭师傅每趟出行，如果返程配货顺利当天装车4天就能回来，不顺利的话要5天才回来，一个月最少3万公里，一个月最少5趟，多的时候7趟，平均差不多6趟左右，可以说几乎以车为家。