就是他 扬言重汽百万公里大奖非我莫属!

【卡车之家 原创】早在重汽2016年商务大会之后，卡车之家就在年初跑到了无锡，对那位曾在大会上豪言壮语地发声“百万公里非我莫属”的汕德卡C7H运营人——无锡鸿运物流董事长付忠艳进行了第一时间的采访《C7H无锡郑州月27趟 付老板的甩挂生意经》。

豪言壮语的原因就是充足的货源和车辆的高出勤率。

在2012年没甩挂之前，鸿运物流3台车每月每车跑7趟郑州无锡往返，总计月发货21趟，效率和外面市场持平，并没有明显优势。

在经历过物流寒冬业务下降后，鸿运开始筹备甩挂。经过两年的摸索，2014年他新提了这辆汕德卡C7H，月平均出勤意外地跑到了24趟最高出勤29趟，远超同行水平。

今年，付总的甩挂车基本保证日行1700公里左右，24小时连轴转，只要不出意外不掉链子，其它的百万公里选手根本就跑不过他。

距离汕德卡82万行驶里程采访半年后，近期在汕德卡运行到99万公里破百万之际，我们又一次见到了付总。这次老大哥又和我聊起了自己这半年的近况。

●  时效为王 两年连购5辆重汽

由于重汽对百万英雄的重视和奖励，付总这半年也成了自己物流圈里的名人了。不少人都向他打听车辆表现，经常有人来问他出勤率有多高、油耗怎么样、车子坏过没。

他也用实际行动证明了对汕德卡的信赖，趁着旧车置换淘汰的机会，鸿运又新买了一辆高配C7H 540 6x2牵引车，两辆C7H一起跑无锡郑州线。

那些需要赶得紧、跑得快的货让540先冲锋，这辆近百万公里的440C7H就按正常要求的24小时时效跑，既能保证顺利突破百万公里又不影响公司用车出勤。

曼技术13升动力+采埃孚16档直接档+3.08小速比配置，曼发动机低转速大扭矩的特性，结合整车大马力小速比的科学配置，让运营路线的油耗再降了3升。

一个多月前，公司又新提了一辆HOWO轻卡用来接送货。出于对重汽曼技术的信任，这两年里，鸿运已经陆续购买了2台C7H、2台T7H还有1台HOWO轻卡，5辆曼技术产品了。

高效安全是鸿运物流在外一直打造的运输公司形象。在保证自己货物运输高效稳定后，付总在洽谈新的客户时也有了新的底气。

24小时无锡郑州往返的时效承诺和良好口碑，使用的车辆2年出头近百万公里行驶无故障，媲美进口车的表现，让他又得到了大客户合作的“通行证”。

随着物流行情普遍走低，鸿运不得不接受一些低运费的货物，不过随着新合作的增多，鸿运提高了发车趟数，现在每天都有两三班次车从无锡往郑州发货，鸿运用薄利多销的方式保证了公司的利润。

提及很多人对鸿运汕德卡的百万公里形成表示质疑，付总表示郑州无锡线是一条比较优质的甩挂路线，平原路好、两头的甩挂场地也尽量靠近高速，车辆平时就是走高速。自己买这个车子的时候也没敢想这么远。但是当这辆车子在第一年跑出55万公里的时候，才真正意识到这个车子和他平时用过的国产车不一样。

“一直以来，把鸿运物流做大，靠的也是对客户讲诚信，重信誉。做这行不管是经营业务还是买车运输，我一直都有自己的标准，如果有人质疑，那就是说明有人关注，里程数都是实实在在跑出来的，非常欢迎大家来交流。”