无人机送货？快递小哥不惧 这可是中国

【卡车之家 原创】随着现代化物流炒得火热，自动化仓储建设正在稳步进行中。这些现代化装备的最终目的还是在于节约人力，从而降低成本。故此，多家大型企业开始从“无人机”配送上动脑筋，来解决最后一公里配送问题。这个创意真的能在中国实现吗？

●  “最后一公里”配送成本高 大佬们聚焦无人机

在快递、快运的最后一个环节往往耗时最久，也容易出问题。一方面，快递点还没能覆盖全国所有的偏远农村和交通不便地区，使得那些区域的最后一公里配送成为困难。即使考虑覆盖，成本和收入也是完全不成比例的。另一方面，末端配送工作繁琐复杂，需要挨家挨户送，期间还会出现收货方不在家等问题。在这个环节里需要非常多的配送员，人力成本高且效率低下。

关于偏远地区的“最后一公里”配送问题，京东集团董事长刘强东曾在一次采访中表示，“有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，摊销在一个订单上的油钱、时间成本就会非常高，而这是农村电商发展最大的障碍。”

我们都知道在整个运输环节里，其实是从货源到发货点、收货中心到收货人这两端的配送成本最高。倘若真能通过“无人机”来实现快件配送，可以节约大量的人力成本以及劳动时间。因此，这个项目在国内外的快递业都收到了很高的关注。

●  无人机测试频频受阻 亚马逊仍在坚持

2013年底，亚马逊CEO杰夫·贝索斯首次对外透露他们的“Prime Air”物流计划，即希望通过遥控无人机完成小型包裹的配送。在此之后，亚马逊在无人机测试上投入了很大精力，甚至影响了美国当地政策的制定。

即便一直受到美国政策干预，亚马逊通过将测试搬到了澳大利亚、加拿大等地区坚持不断测试。亚马逊曾表示他们的最终目标是利用200-500英尺高度的天空进行无人机快递业务，通过低于55镑的高度自动化无人机，以飞行距离10公里以上、飞行速度50英里/小时的效率为消费者提供5镑以下的快件配送。

亚马逊希望在不久的将来，可以在30分钟以内就将物品送到客户的手中。根据亚马逊的宣传片，一位3岁的小女孩被家里的斗牛犬咬破了球鞋，女主人在亚马逊上重新买了一双全新的鞋子。通过无人机，亚马逊在30分钟内就把鞋子送到家中。

就在近日，美国联邦航空管理局（FAA）出台商用无人机新规“ Part 107 ”。新规最大的改变就是对于无人机操作者的限制放宽了，不过依然不能送货。根据美国的政策，无人机限速45米/秒以下，飞行高度不得超过121米，仅允许在白天飞行，操作者不得低于16岁。此外，还规定无人机必须在操作者视线范围之内，这对于希望通过无人机给偏远地区送包裹的亚马逊来说可谓是致命打击。