传说中的飞机牵引车：印度居然是拖拉机

【卡车之家 原创】咱们卡车司机常年跑运输拉货，蔬菜水果、水泥建材、日用百货等各色货物已是司空见惯、习以为常，但是拉飞机的牵引车对很多人来说，恐怕还蒙着一层神秘的面纱。今天，咱们就来扒一扒飞机牵引车的那些事。

●  什么是飞机牵引车呢？

飞机牵引车是一种用于在机场地面牵引飞机移动的保障设备。跟汽车、船舶不同，飞机无法“倒车”。当一架飞机停在廊桥或停机位时，不靠外力牵引，它是不能自己到跑道“发车”的，这时候就需要牵引车。此外，如果飞机因为故障及机场环保等要求，或者为了减少运行成本而关闭其发动机，也需要使用飞机牵引车。

正在作业中的中国航母飞机牵引车

说到飞机牵引车，不得不提一下在航空母舰上牵引飞机的牵引车，它比在陆地机场使用的牵引车更复杂。因为航母的甲板相对比较狭小，必须拥有非常灵活的转向功能才能胜任在甲板上工作。我们国家的辽宁号航空母舰就是使用专门研发的飞机牵引车。

印度人使用拖拉机来牵引飞机

不过也有例外，印度的航母使用的是让人大跌眼镜的拖拉机——你没看错，就是农民伯伯用来耕地的拖拉机。印度人这种奇葩的飞机牵引方式，也是让人叹服。

受飞机对牵引力和制动力的要求，飞机牵引车的自质量都较大。飞机牵引车可分为大型和中型。其中，大型飞机牵引车用于牵引大型宽体客机及货机，主要是将飞机牵引至滑行跑道。

世界上最大的飞机牵引车是GOLDHOFER AST-1X

GOLDHOFER AST-1X正在进行牵引作业

与飞机相比，飞机牵引车简直就是个“小朋友”

目前世界上最大的飞机牵引车是GOLDHOFER AST-1X，是GOLDHOFER为空客A380专门打造的飞机牵引车，可以牵引空客A380和波音747-8。2008年，为了服务奥运，首都机场也购买了一辆。首都机场购买的这辆AST-1X是世界上第二辆，第一辆是德国汉莎航空公司购买的，在法兰克福机场投入使用。

●  飞机牵引车的基本结构及分类：

飞机牵引车是集机、电、液于一体的高技术产品。其底盘通常采用四轮驱动、四轮转向和全液压助力转向系统，操作安全方便；有的还装有自动集中润滑系统，除一些特殊润滑点，车上润滑点大都无须人工保养，全部可由系统自动完成，提高可靠性；大部分飞机牵引车的驾驶室可以升降（以提高视野），结合人机工程学设计，安全舒适，可视性好；驾驶室顶部装有防碰开关，当遇到障碍物时停止上升，以防止驾驶室升起时顶撞飞机，保证了飞机安全。

1、飞机牵引车按照牵引对接方式分为有杆式和无杆式

飞机牵引车按照牵引对接方式分为有杆式和无杆式，无杆式也称抱轮式。有杆飞机牵引车靠一根连接杆与飞机连接，推出飞机时连接杆受力；无杆牵引车不需要连接杆，直接将飞机前轮抱起。

有杆飞机牵引车

相对于有杆飞机牵引车，无杆飞机牵引车具有下列特点：

（1）与飞机对接无须牵引杆，无须专人配合，可以更加灵活、快速、高效和节能地牵引、顶推飞机。

（2）运行成本低。因借助飞机前起落架的质量来增加飞机牵引车车轮与地面的附着力，达到了牵引飞机的牵引力和制动力要求，所以其自质量较轻，在空驶时油耗较低，轮胎的使用寿命也增加，从而降低车辆的运行成本。

（3）减少了牵引杆等附属设备。在牵引作业过程中，不需要专用的牵引杆，简化了工作程序，只需一名专业驾驶员就可以独立完成牵引任务，提高了操作的安全性和工作效率。

（4）由于在牵引作业过程中，飞机与飞机牵引车之间形成整体，提高了车辆的操纵性。

无杆飞机牵引车

既然无杆飞机牵引车有那么多优点，自动化程度也更高，价格也自然更昂贵一些。

2、基本设计要求：

（1）飞机牵引车属于与飞机直接接触的车辆，因而安全性要求非常高。

（2）对底盘的稳定性和可靠性要求非常高。

（3）低速度、大牵引力、耐候性是飞机牵引车的基本运行条件。低速度是指车速一般小于等于30km/h；同时，车辆在行驶和转向、制动时要很稳，防止冲撞飞机。

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有不少人有疑问，飞机那么一个庞然大物，小小一台牵引车得需要多大动力？

其实机场地面一般都是钢筋混凝土构造，摩擦力没有想象中那么大；而且拖动的是机轮，只要牵引力大于机轮和地面的静摩擦力，飞机就能被移动。举例来说，就跟小孩拉动穿轮滑鞋的大人或者小马拉车的道理相同。前端时间娱乐节目就特别流行一个游戏“明星拉飞机”，民间也有大力士靠拉飞机来比拼气力。