5月同比增长580% 汕德卡是"吃药"了吗？

【卡车之家 原创】中国重汽汕德卡这个品牌上市时间并不长，从刚刚过去的两月汕德卡的销量数据分析，今年汕德卡销量处于稳步增长的态势，2016年4份与去年同期相比增长了291.07%，2016年5月与去年同期相比增长580%，虽然它销量的基数并不大，但这个势头有点猛。

前两年汕德卡的表现得比较低调，一方面在完善车型，另一方面在宣传品牌，销量数据一直在韬光养晦。而今年以来连续几个月都是同比翻倍的增长，这个现象值得我们好好分析一下。

●  定位相对合理 车型覆盖多个领域

历史上中国重汽曾经多次引进外国车型：第一次是斯太尔，大获成功；第二次是沃尔沃，合资生产的华沃因为太过高端夭折了，但却衍生出豪沃这个混世小魔王；第三次就是和德国曼的合资，合资生产的汕德卡也是高端车，但这回好像踩在了节奏上。

随着当今物流行业的高速发展，用户对于运输车辆的性能以及配备有了更高要求，高端物流用户正处在由性价比高的国产车向出勤率高的进口车过渡阶段，而汕德卡的出现就适应了这一发展的潮流。

重汽汕德卡品牌最早出现于2013年的上海车展，是中国重汽与德国曼的合资车型，汕德卡C7H引进德国曼TGA牵引车 技术，定位于高端的重卡市场，目标是徘徊在国产车和进口车之间的用户。经过重汽多年开拓，目前汕德卡的车型已经覆盖冷链以及危险品运输、电商快递等多个运输领域。

●  配置比较丰富 同步国际车型

由于汕德卡属于引进车型，配置同步国际车型，在很多方面走在了国产车前面。大马力是当今重卡的发展趋势之一，2015年重汽汕德卡适时推出了全新的 540马力11气囊6X2牵引车，提供采埃孚手动16档变速箱、曼技术后桥等高端配置。在四月中旬卡车之家第三期汕德卡团购中，540马力的汕德卡成为最热销的车型之一。

国内配备多气囊悬架的高端重卡车型越来越多，国内多气囊之争也进入了白热化，而重汽汕德卡已经在这一领域取得了骄人的成就；重汽相继推出了9气囊和11气囊的汕德卡C7H，11气囊悬架更是引领了高端重卡的新时代；多气囊悬架不仅起到减震缓冲的作用，保证了货物的安全性，还能够对车身高度进行调节，从而满足甩挂运输的需求，提高了运输的效率。

重卡匹配AMT变速箱的车型也越来越受关注，由于AMT变速箱在操作方面的优势，购买匹配AMT车型的用户群体在逐渐增多，汕德卡C7H为了满足更多用户的需求，首款搭载重汽自主研发的AMT变速箱的540马力C7H成功下线，在采埃孚这只黄金右脚之外又增加了一条粗壮的左脚。