试点提效35% 天地汇天地卡航甩挂启动

【卡车之家 原创】2016年5月15日，作为全国最大、交易额最高的公路港网络的天地汇在上海举行了“天地卡航 效率为王”的全国干线甩挂网络启动仪式。中国物流与采购联合会会长,华东区三方物流物流公司代表、天地汇平台入驻承运商和金融投资机构以及行业专家等众多物流行业成员，共同见证了天地汇这一历史时刻。

● 服务要接地气 “互联网+”大有可为

中国物流与采购联合会长何黎明先生致辞

发布会首先由中国物流与采购联合会长何黎明先生致辞，他表示现在各物流企业的发展模式各有千秋，但是不管是什么样的商业模式都在考虑，怎样提高物流效率来创造更多价值。

这就要求企业在创新时，不仅要依靠智慧，还要有热情，要坚持服务接地气。所以我们充分相信在物流行业里“互联网+”的模式是大有可为的，可以实实在在的为用户提供优质、安全、高效的服务。

●  甩挂发展受制约 需要“互联网+物流”平台

甩挂是提高物流效率，节约资源的最佳方式，但由于我国甩挂起步晚，所以现在甩挂还是存在一些问题。作为行业专家的上海交通大学教授，中美物流研究院朱道立院长分析了我国甩挂运输目前发展的问题。

从大环境上讲，我国甩挂运输缺少规模化和标准化的龙头企业，而且现在货运市场的惨淡，也无法为甩挂运输提供生存基础。而且在技术和设备方面也有不足之处，我国甩挂运输起步晚，制度化和标准化尚未形成。而且甩挂所依赖的信息网络平台和管理技术缺失。

但现在随着“互联网+物流”平台的出现并逐步形成规模化，而天地汇此次推出的“天地卡航”正是中国物流发展到一定阶段的产物，尤其是创新的提出联盟的方式，更是一种挑战和创新，对技术和管理付出更多的努力。

●  天地汇甩挂新革命 “互联网+园区”提高效率降成本

为什么要推出天地卡航？天地汇的优势又在哪？天地汇董事长徐水波先生给出答案。他指出现在我国公路运输存在三大痛点，在交易环节上不透明，效率低，灰色链长；在运输环节上运作方式老旧，单边货量少，运输效率低；在资金环节上垫资压力大，诚信缺失和资金门槛低的缺陷。

天地汇董事长徐水波先生演讲

如何掀起运输业的革命？在充分研究了收入成本结构，天地汇发现在人力成本上基本没有了空间，只有在生产工具上进行革新来提高用车效率。天地汇主张采用甩挂模式来提高效率，采用“互联网+园区”的形式。

众所周知，物流园区是运输经营和交易的主体，天地汇将在已有的57个园区，重构模式。保障货量的节约化，保证甩挂两方货源集中的均衡性。

●  卡航重构货运结构 佳施物流试点提效35%

天地卡航正是天地汇推出的集约化和标准化的干线甩挂高效平台，它参考航运模式，将物流园变成公路港，每个公路港都有一班一班的车辆排期。将原有运输模式的货主、三方、专线和司机，变为货主、卡航会员、卡航承运商和卡航专车。各方分工合作，顺应规模化和节约化的趋势，大幅提高用车效率。

天地汇执行总裁何常春讲解卡航模式

在操作方式方面，天地卡航明确责任，确保了运输的安全、省钱、快速和准时的要求。在月时里程上，由普通车辆的1.5万公里-2万公里提高到3.5万公里-4万公里，在车辆利用率上提高到80%。

天地卡航在去年12月试点，成都的佳施物流在这平台了取得了很大的突破，由原先的6台车增长到16台，月时里程由2万公里提高到3.1万公里，整车效率调高到35%，运输成本下降16.6%。

天地汇提供600万团购补贴

在车辆方面，此次发布会现场，天地汇还举行了100台进口车的团购会，并准备了600万现金的补助。天地汇承诺会员承运商月行驶里程2.5万公里以上，100台奔驰沃尔沃卡车在8分06秒内抢购完毕。

●  编后语

甩挂运输能促进道路运输行业加快升级，提升我国滞后的物流效率，实现节能高效的物流环境，已经是必然趋势。而天地卡航这种“互联网+”模式的推出是创新，也是市场发展的必然趋势。（文/蒋晶 图/何华艳）

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