北京车展：首款红岩中置轴轿运车火了！

【卡车之家 原创】为了规范轿运车市场，在即将发布的GB1589新政当中，将大力推行中置轴轿运车，厂家也在紧锣密鼓准备新政下的产品；在本届北京车展当中，上红岩首款中置轴轿运车进行亮相，到底中置轴有何与众不同？

●  高度2.67米 杰狮底盘打造

这款中置轴轿运车采用了红岩杰狮M100底盘打造而成，在设计方面完全符合新GB1589对中置轴车辆运输挂车长度限值12m、列车长度限值22m，高度不得超过4米的规定。

现场展示只是轿运车的前半部分，后部还会连接上挂车部分；这款车外观尺寸为8625X2500X2670mm，整车质量为6370kg，牵引质量为18000kg。

为了充分利用驾驶室顶部的空间，该车采用的是红岩杰狮平顶驾驶室，目前国内最低整车高度为2.67米，在驾驶室的顶部能够放置一辆轿车。

杰狮中置轴轿运车同步IVECO轿运车技术平台开发，具有自重轻、底盘更低、转弯半径小灵活、装载量大、安全高效等亮点。在满足国家规定的要求下，充分利用了车辆空间能够装载更多的商品车。

该车采用了两层货台，在车辆的侧面有起到防护作用的支架，保证运输轿运车时的安全性。该车具备高承载性，采用了叠装装置新技术，可以运输8~10辆的车辆，在后部加上挂车后，上层能够装5辆普通的轿车，下层能够装4辆轿车。

在上层货台的侧面安装了钢丝绳护栏是驾驶员装车的安全保障。

平台上采用了打孔式铝板，避免了轿车在运输途中出现不必要的打滑，后续还会有阻挡车打滑的装置。打孔铝板在装车时也起到重要的作用。

在车身的左侧还有用于液压系统的控制杆，通过液压升降对上层的台板进行控制，调节上层车架的高低以及后部板的收放，使得车辆上下平台方便快捷。

轿运车一般是由前部的主车与后部的挂车组合而成，通过主钩和从钩组成的连接装置与主车连接。