自动驾驶技术加速发展 戴姆勒车队上路

【卡车之家 原创】近日，戴姆勒公司安排旗下三辆自动驾驶卡车车队上路，具体路线是从德国斯图加特到荷兰鹿特丹。戴姆勒此举向外界展示了最新汽车通信技术，同时也是 European Truck Platooning Challenge（欧洲卡车车队挑战）的一部分，有利于加速自动驾驶技术在欧洲的前行。

Europeon Truck Platooning Challenge旨在促进加速自动驾驶卡车车队的发展，减少拥堵、还有驾车者操作失误导致的事故，而且也极大减少了卡车二氧化碳排放量。戴姆勒的此次行动就是该试验项目的一部分，这些从德国前往荷兰的卡车全部通过WiFi连接，并且采用戴姆勒的Connected Highway Pilot系统。并且在该系统的控制下，卡车能够在0.1秒的时间内知道其他车紧急制动，这比人类对刹车灯的反映速度要快1.3秒。当然了，为了保证安全，戴姆勒的这次出行，在车内还是有人类驾车者负责辅助系统的控制的。

戴姆勒称，借助这一新技术，自动驾驶卡车以队列形式行驶可节省7%的油耗。同时，这也能降低发生交通事故的可能性，减少对路面空间的占用。另外，这种行驶方式能把车辆间距离从50米缩短至15米，同时增加了卡车的通行效率，减少了二氧化碳的排放。有了这种新技术，一辆装载了货物的40吨半拖车每行驶100公里仅仅耗油25升。这相当于每运送1吨货物100公里仅耗油0.66升，或者说每运送1吨货物1公里的二氧化碳排放量仅为13.3克。其耗油量甚至会低于使用内燃发动机的小型乘用车。行驶时车距的缩短得益于制动时间的缩短；由于队列中的每辆卡车都清楚其他车辆的行驶情况，所以卡车可以做到适时刹车。

据了解，全球首款获牌照上路的自动驾驶卡车正是来自戴姆勒，这台型号为Freightliner Inspiration的自动驾驶卡车是基于戴姆勒旗下的18轮卡车设计制造的，已于2015年正式通过内华达州车辆管理部的上路审核。

可以理解，人们并不希望看到驾驶舱里空无一人的40吨18轮卡车在路上行驶，所以车内有人类驾车者负责辅助系统的控制。同时Freightliner Inspiration此次提供的是有着一定条件限制的自动驾驶机制，即内置的自动驾驶模块仅会在卡车进入高速公路后激活，该系统在激活后会始终同前车保持安全距离，并在车道内行驶，也不会主动进行超车。如果卡车在行车过程中碰到一些自己无法处理的情况，比如路面积雪掩盖了车道标识线等，该系统便会通过蜂鸣以及仪表盘的图标来提示驾驶员介入驾驶。若是驾驶员没有在五秒时间内给出反应的话，该车便会逐渐减速，并最终停下。

●  编后语：

自动驾驶技术的发展，一方面来说，这减少了人为因素在卡车驾驶中造成的燃油浪费、安全隐患等，可以减少拥堵、减少卡车二氧化碳排放量等。而且由于经常性的长途驾驶并不是一件轻松的工作，而获得商用卡车驾驶员资格也是一件费时、费力、费钱的事情，所以如今越来越少的人愿意接手这一工作，卡车市场缺少足够有经验的卡车司机，因此自动驾驶技术的发展是一个必然趋势。

另一方面，拥有自动驾驶能力的卡车虽可以部分缓解卡车司机紧缺的压力，但是因为这一技术可以使长途驾驶变得更为轻松，所以可能会因此降低卡车司机的准入标准，从而导致有更多新手司机的上岗而降低该行业的平均工资。

总体上看，自动驾驶技术的发展对于卡车行业来说，既是一个新的机遇，也是一个新的挑战。（文/左洁）

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