460马力+5气囊悬挂 联合卡车6X2R图解!

【卡车之家 原创】联合卡车至上市以来就一直备受关注，在国内都在追求轻量化、气囊悬挂的潮流下。联合卡车也不甘人后，推出了2016款大马力气囊悬挂车型，这款U460气囊悬挂6X2R车型也是联合卡车2016年的主推产品。

●  6K系列大马力发动机 底盘速比低至2.886

这是一款定位高速物流的车型，发动机为6K系列的机型，具体型号为6K1246-40，变速箱为法士特铝壳变速箱，具体型号为12JSD220TA。驱动桥速比为3.7,整车底盘速比达到了2.886，经济时速区间达到了75km/h-96km/h。

这款6K1246-40的发动机是联合动力研发一款12L级的发动机，排量为12.15L，最大功率为460马力，最大扭矩也达到了2200牛米。这款发动机采用博世高压共轨系统，具有燃油喷射压力大，雾化效果好的特点，节油效果明显。同时还可以加装发动机缸内制动，提高一定的安全性。目前这款车型搭载的这款发动机为国四排放标准，但是有升级国五的潜力。

为了减轻自重和提高散热效果，这款车型装配了一台法士特的铝壳变速箱，型号为12JSD220TA。最大输入扭矩为2200牛米，和发动机的最大输出扭矩刚好一致，可以减小因为发动机扭矩过大而造成变速箱损坏。这款变速箱的最高档为超速档，速比为0.78。

●  前桥盘式制动 5气囊悬挂提高舒适性

联合卡车推出的这款车型总体来说还是非常的厚道的，前桥采用盘式制动，采用3片抛物线钢板的结构，装配了平衡杆。盘式制动具有散热好，刹车力度比较线性，配上WABCO的ABS系统可以减少轮胎的磨损。但是这款车型前桥并没有装配免维护轴头，或者是为了降低用户的购车成本。

驱动桥装配的是单级减速桥，速比为3.7，采用横置推杆的方式。提升桥为普通承载桥。驱动桥和后提升桥均采用气囊悬挂，每轴两个气囊，提升桥多一个气囊负责提升。这款车型的气囊悬挂方式为拖拽臂结构，这样的结构相对简单，维护也比较方便。