与北京差别大 天津轻卡偏爱重载和栏板

【卡车之家 原创】天津市是离北京最近的直辖市，虽然距离北京很近，但是用车习惯和理念与北京差异很大。近日，卡车之家的编辑来到天津调查当地轻型车的使用情况。

●  天津物流繁荣 汽贸园区多

天津工业发达，又地处东北向华北等地过境的咽喉位置，加上本地的物流集散和港口运输等使得天津的物流非常繁忙。因此天津的卡车保有量较大，卡车销量也比北京大一些。汽车销售比较集中，有多个汽贸园区。

天津的物流很繁荣，汽贸园区很多。重卡经销商、轻卡和皮卡、VAN等车型的经销商比邻而居，气氛和谐。

北京的卡车销售店数量不多，而且很分散。天津的卡车销售店数量多一些，而且分布较为集中，在外环线旁的交通干线附近有多个汽贸园区。

在天津郊区的一处农贸市场内，我们看到这里的运输主力是轻卡，有本地车，也有外地车。天津对外地卡车的限制没有北京那么严格。

天津本地的轻卡以栏板车和重载车型为主，散户占有很大的比率。这点和北京差别较大，北京主要是快递和物流公司的厢式车为主。

由于经济发展水平的差异，天津用户比较青睐中低端的轻卡。奥铃的宽体车要比欧马可5系便宜些，车厢长度尺寸可以做到相同尺寸。

●  二手卡车市场规模让人吃惊

天津轻卡给人印象很深的还有庞大的二手车市场。

由于天津轻卡保有量很大，置换或者转换车型导致的旧车出售很多，随之而来的二手卡车市场的规模也很大。

新车持续降价促销，导致二手车的销售也很低迷，二手车市场几乎没有用户选车。这些旧车都在静静地等待买主。

这辆苹果绿的跃进让人耳目一新，从外观看起来车况都不错，不知道车主为什么忍心将爱车抛弃。

据观察，二手卡车很多都是散户淘汰下来的车。因为很多轻卡和微车用户都是新入行的，对业务和车的匹配性估计不足。容易导致所购置的车型和运输业务不符合的情况，所以只好把旧车卖了，选择合适的新车。

俗话说，开车的最高境界是选车，此言不虚。

●  典型的北方资源运输类轻卡市场

北京虽然地处华北，但由于限行和京五排放标准的原因，导致能够销售的车型较少，体现不出华北特色。反观天津，则是典型的华北资源运输类轻卡市场。

天津的特色车型就是重载型的栏板轻卡：时代瑞沃、东风多利卡、重汽HOWO轻卡、跃进等中低档高承载车型在天津卖的都很多。

这辆在服务站做保养的车是福田的厢式车，北京的同类车型以天锦为主流。

天津的东风轻卡很多，新款和老款的多利卡都很常见，但凯普特很少。东风股份因为国五车型准备不足，目前无法在北京销售。但是天津的东风轻卡卖的还不错。

春季是轻卡的购车旺季，但是由于轻卡厂家多，车型品牌多，竞争很激烈。因此很多车型都靠优惠促销来打价格战。好处是用户能得到实惠，用较少的钱买到车。

●  封闭厢货崭露头角

天津的轻型车中，轻卡是保有量最大的车型。但是用于城市配送的VAN类车型也崭露头角，吸引了我们的注意力。

VAN类车型是常见的城市物流车型，目前看来福田准备的最充分：蒙派克、风景、图雅诺等都有封闭厢货的车型。其他轻卡厂家也都有类似车型，只不过福田的动作最快。

看到十万级别的图雅诺，搭载福田环保动力的4JB1发动机，我们感觉这是要逼经典全顺和依维柯得意继续降价的节奏。拿高端车型打品牌，用平价车型走量，这是福田屡试不爽的做法。福田每进入一个新的细分市场，都要打乱并重建价格体系。几年前，小编在福田的试制车间见到“大VAN”的原型车时就预感到了这一现状。现在，当时的预感应验了。颤抖吧，价格杀手来了。

●  编后语：

天津和北京很近，但是用车风格迥异。这是不同的经济发展状况和行业政策造成的。一方水土养一方人，一方水土也养一方车。每个地方都有自己当地对车型和品牌的认识偏好。卡车之家编辑团队将继续为卡友带来全国各地不同的用车理念，也许还有国外的，敬请吐槽。（图/文 梅振）

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