年年换新车 运输大县绥中的繁荣与隐忧

【卡车之家 原创】在东北有这样一个地方，人口65万人，15万人从事与卡车有关的行业、4万多辆卡车保有量，这个地方就是悬挂车牌号码为辽P的辽宁省绥中县。辽宁绥中当之无愧成为东北运输第一大县。初春三月，卡车之家编辑来到绥中县进行走访，为你解读一个小县城为何成为运输大县。

●  地理位置优越 谋生促成运输大县

绥中县地处辽宁省西南部，县内矿产资源稀缺，工厂也比较少，当地经济发展状况一般，多数人以农耕为生计。在2000年之后，随着国家高速公路的发展，运输开始进入快速发展阶段。绥中的地理位置比较优越，是京哈高速去往东北三省的必经之路。绥中人看中这一优势，开始尝试购买卡车跑运输谋求生计。

先期跑运输的利润比较高，街里邻居看见养车跑运输能赚到钱，部分人在亲戚朋友的帮助下购车踏上跑运输的道路。一带十，十带百，相互交流跑车经验、介绍货源，邻里帮带促成了绥中运输行业的快速发展。

由于水果蔬菜免过路费，而且是季节性货物，一般运费比较高。所以绥中车拉农副产品的比较多，都是跟着水果蔬菜走。哪里下来什么水果蔬菜，去哪里拉货，绥中车的活动范围遍布全国。

据2015年统计，绥中县目前车辆保有量达到4万余量，在东北当之无愧的称之为运输大县。15万人从事与卡车有关的工作，居然是不起眼的大卡车，带动了当地的经济发展。

●  车辆保有量大 行驶里程高更新快

绥中一年车辆的更新量在8000辆左右，绥中成了各大厂商的必争之地，在绥中各个品牌的卡车经销商基本都能看见。其中解放的在当地的保有量能达到80%，当地对于解放的品质还是比较认可，在绥中的大街上J6随处可见，而且以领航版居多。

绥中车有一个特点就是前四后八、13米半挂多，为何这两样车多呢？因为这和绥中车常年拉水果蔬菜有很大关系。前四后八、13米半挂的载货量相对来说比较大，在拉水果蔬菜时也比较受货主欢迎。水果蔬菜的产地与销售市场都比较狭小，路难行，这两种车辆的通过性比较强也是成为水果蔬菜运输主力车型的原因之一。

由于经常拉水果蔬菜，对车辆的性能要求也比较高，所以绥中的车辆更新比较快，基本出什么新车型，在绥中都能看见，去年上市的解放领航版J6基本占据绥中的主流市场。

由于是新车能对货物运输提供更好运输保障，在外配货，尤其是拉水果蔬菜的时候货主更爱用，这点也是绥中更换新车比较快的原因之一。绥中的车辆基本在一年就进行更换，在这一年当中，他们的行驶里程也比较高，多的能到30万公里。