危化品运输怎样才不危险 C7H用户谈心得

【卡车之家 原创】自8·12天津滨海新区爆炸事故之后，国家对危化品生产行业进行了相当严格的监管和把控。此次事件也间接的波及到了与我们卡友息息相关的危化品运输行业，据了解目前多个地区高速公路已经对危化品运输车进行了分时间段限行等一系列的整改措施。虽然近年危化品市场异常严峻，但是一些优秀的危化品生产和运输企业凭借着从始至终的严格管理及市场的大浪淘沙却焕发了第二春。

吉林省辽源市巨峰生化科技有限公司是辽源市当地危化品生产的龙头企业，其乙醇的生产为公司的主营项目，供应面积可达东北三省、山东省、湖北省等多个省市地区。巨峰生化科技有限公司为了更好把控产品品质，从生产乃至运输环节全部都由公司内部统一管理。其危化品运输车队管理及车辆选择更为行业内部所认可。此次小编采访到巨峰生化科技有限公司的张立伟总经理，请他谈谈其最近采购的10台重汽C7H危化品运输车及其对运输车队的管理和目前危化品市场动态的解读。

●  超长保养里程使其动心 10台大单就此诞生

辽源市巨峰生化科技有限公司危化品运输车队目前有30台危化品运输车，20台解放J6P 6X4牵引车和这次新采购的10台重汽汕德卡C7H 6X4牵引车。在东北地区，J6P还是很多重卡用户的首选，但是这次采购并没有跟风，而是选择了C7H。张立伟总经理表示现在由于个别地区采取的高速限时禁行而且危化品运输车全部都有限速设计，所以唯一能保证时效性的就是保养周期长以及较低的故障率，其厂家宣传的8万公里保养以及合资动力总成让公司觉得十分符合目前的需求。综合以上的几点因素，最终公司决定采购重汽汕德卡C7H。

●  6万公里的用车感受 对得起这个价格

吉林省辽源市巨峰生化科技有限公司张立伟总经理

此次采购的10台重汽汕德卡C7H 6X4牵引车都是400马力，采埃孚16档变速箱，国五排放标准。由于提车时间不长，所以这次采购的10台车中大部分车只行驶了6万公里左右。但是就这6万公里，却给使用它的司机们留下了十分良好的印象。司机们表示汕德卡C7H这台车的平地板设计在两名司机替班驾驶时相比于以前驾驶的车型要方便了太多。因为公司注重时效性也因其运输里程较远，所以每台车都是安排两名司机，保证时效的同时也能保证司机可以得到充分的休息。还有就是汕德卡C7H的舒适性及隔音性做的很好，可以让驾驶员睡得更安稳一些。

●  “亲人”不少但是配件少 售后服务还需提高

张总表示虽然汕德卡C7H这款车的故障率很低，但是有一台车曾经出现了雨刷器电机故障，造成雨雪天气行驶困难。当时行驶到了天津，因为天津当地的服务站汕德卡C7H的配件并不全，造成当天无法更换，只能把车开回沈阳来进行更换，给车队带造成了较大的困难。所以张总表示还希望厂家在C7H的售后上要多下心思，尤其是在配件储备上尽量齐全一些。还有就是C7H的大灯相比此前采购的解放J6P亮度较低，一些刚刚从J6P换到C7H的司机表示适应起来较为困难。

●  空车返厂不配货 自建车队把控产品质量

说起为什么自建运输车队，而不是像其他厂家一样把运输业务外包给其他运输公司？张总经理表示，自建车队首先可以严格控制车辆运输的风险，因为其运输的全部都是三类危险品-乙醇，所以如果一旦发生事故会给公司乃至社会造成较大的危害。车队的驾驶员必须证件齐全才可以上岗驾驶，而且会定期组织培训和学习来巩固驾驶员的安全意识。还有就是自建车队可以保证产品质量，车队在完成送货任务后绝对不允许回货，必须空车返厂以保证罐体的清洁。

●  危化品准入门槛提高 市场趋于稳定

危化品生产及运输行业在经历过天津爆炸事故的影响之后，政府对其逐渐重视起来，一些手续不齐全或者资质不够的企业已经被淘汰。虽然此次出台一些政策对于危化品运输行业有着不小的挑战，但是这也促进了一些车队开始采购更好车辆来保证运输时效性和安全性，可以说危化品运输行业在以后是挑战与机遇并存。

●  编后语

重汽汕德卡C7H近年来在危化品运输领域发力，与一些大型危化品企业合作，不但扩展了销路也为品牌进行了一次强有力的宣传。随着经济逐渐回暖以及新排放标准的出台，一些大型运输企业已经开始准备更换车辆，这些企业不如借鉴一下危化品运输行业对车型的选择，毕竟没有比危化品运输行业更注重车辆安全的了。（文/图 韩瑞）

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