京六让人懵比了 看看北京经销商怎么说

空心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在首都北京，人们享受着诸多便利，也承担着不少责任。比如卡车经销商，在全国刚刚开始实施国四的时候，北京已经进入京五时代，被誉为“史上最严苛”的京六排放标准也已进入征求意见阶段，如无意外，最快将于2017年初实施。

同样是经销商，北京的经销商更不容易。近日，记者走访了北京卡车市场，了解他们眼中的京五与京六。

●  实施半年 京五产品比重低

在走访北京市场过程中记者发现，且不提京六对市场造成影响如何，即便是京五车型，经历了半年的市场洗礼，业绩依旧难见起色。

据杨建斌介绍，2015年，受市场中各类因素影响，公司销售业绩下滑明显，全年销售各类车型共计不足200辆，与2014年比相去甚远，业绩下滑高达60%。下半年实施京五后，这种现象并未得到改善，6个月时间里，京五车型售出近20辆，仅占总业绩的10%左右。

整个北京卡车市场中，与银汉华星境况相近的经销商不在少数，而造成这种“普遍现象”的原因无外乎三点：市场、产品以及推广。

杨建斌指出，相比国四车型，京五整车售价并未提高多少，加上经销商给予的让利，完全在用户的承受范围之内。之所以销量不佳，主要原因仍是市场低迷所致。除此之外，京五车型供应不到位也是重要因素之一。

记者了解到，北京实行的京五排放法规与全国范围内其他地区实施的国四标准存在差异，因此京五产品若进入市场，除满足排放法规所要求的技术条件外，还需另外申请北京市环保公告，也就是通常所说的“北京小环保”。由于不同车型申请公告速度不尽相同，造成一些品牌的京五产品无法实现全线铺货，再加之产能等因素限制，京五产品供应不足，致使销量不佳便不足为奇。

京五刚刚实施不久，重汽便携旗下发动机及整车产品进军北京市场

不过，市场中也存在“例外”。尹雪红告诉记者，2015年，公司各类车型销量共计150辆左右，与前年相比下降40%，但总销量中京五车型所占比例接近一半，公司业绩也在下半年成功实现回暖。

“在我们的大力宣传下，用户对京五产品的认可度越来越高。由于京五车型与国四车型间价格相差不大，因此，用户也更倾向于高标准、低排放的车型。”尹雪红表示，“公司销售业绩之所以能在下半年回暖，不仅得益于我们卖力的宣传，更依赖于主机厂京五战略的提前布局。目前，我们的京五产品供货充足，在市场竞争力遥遥领先其他品牌。”

交谈中，尹雪红还指出，虽然公司的京五车型销售势头不错，但京五产品在北京整体市场中依然表现乏力，远未达到市场预期。

●  2016 京五产品或迎爆发

行业普遍认为，京五虽已实施半年，但真正的爆发期是在今年。一来，政策推广已初见成效，用户对京五认可度逐渐提升；二来，各品牌京五产品陆续进入市场，货源供应正常化；再者，一些列利好政策正大步赶来，势必推动市场增量。

近日，市环保局透露，北京将继续联合津冀及周边地区开展重型柴油车新车销售抽查，同时对生产超标排放的新车或弄虚作假的汽车生产企业、出具虚假检测报告的检测机构依新大气法予以严惩，违法生产排放超标重型车的企业最高将面临上亿元的巨额罚款。

此外，国家发改委和交通运输部也于近日发布《京津冀协同发展交通一体化规划》，其中提到，京津冀地区将统一机动车注册登记、通行政策、机动车排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

可以预见，京五车辆销售或实现爆发式增长。经销商对此也是信心满满。“我们对今年京五车的销售还是比较乐观的。各项利好政策的出台也让经销商看到了实实在在的希望，让我们更有信心了。”尹雪红说。

市场引导、政策利好，主机厂自然也要奋力“推一把”。记者了解到，针对京五车型偏高的价格，个别主机厂已推出相应对策，适当“下调”京五车型价格。据北京方正万通汽车销售服务有限公司总经理高金华透露，在刚刚结束的商务年会上，主机厂给出最大让利幅度，适当调整了车辆售价区间，在确保利润率的基础上将车价下调，以此吸引更多的用户购买。

●  京六 他们困惑不已

然而，就在京五蓄势待发，欲在2016大展拳脚之际，京六的出现让经销商困惑不已。难怪有经销商直呼，不是我不明白,是世界变化太快。

“京六！？京五刚实施没两天就换京六了……！？”

“京六这么快推出对于我们经销商而言绝非利好消息。”北京窦店耀辉汽车销售有限公司总经理尹雪红表示，“我们好不容易将京五的好处向用户解释清楚，京六又来了，所有工作几乎全要推倒重来。”

同样，北京银汉华星商贸有限公司总经理杨建斌也指出，京六排放的实施有助于北京大气环境的改善，是行业发展必经之路，对此，我们应坚决维护。但从买卖车辆的角度看，京六排放短时间内实施无疑增加了经销商的销售压力，用户也很难接受和理解。这个决定未免过于“仓促”。

两年，从京五切换到京六只给市场留下两年的时间。且不说油品、配套能否跟上，但从经销商卖车的角度分析，京六的实施速度也非免过于“仓促”了。

难怪有人说，北京的排放控制政策“像雾像雨又像风”。像雾，看不透；像雨，说来就来；像风，“只愿京城雾霾不用等风来”。

“不过，几乎所有主机厂都很难在如此短促的时间内做出高效反映。因此，大家几乎还是处于同一起跑线上，经销商的压力会相对减轻一些。”杨建斌感叹道。

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