斥巨资购100台纯电动轻卡:青鸟会赌赢吗

【卡车之家 原创】近年来，新能源汽车作为我国战略性新兴产业，已进入加速发展新时期。而随着最后一公里概念的普及，电商一年近140亿件的快递包裹量让城市物流不断升温，在物流用车方面，由于常规能源汽车城市污染高的原因，诸多城市已经开始实行政策限制，各地也相继推出相关纯电动物流用车的扶持政策，希望以此来推动高效、低碳城市物流发展。

北京市示范应用新能源专用车公告服务平台2015年9月21日发布通告，根据《北京市2013年-2017年清洁空气行动计划》工作要求，北京市启动了2015年电动物流车运营试点工作，其中北京青鸟物流有限公司（以下简称青鸟物流）等八家企业入选。

和其他七家入围的公司相比，青鸟物流是唯一一家专业从事物流配送的企业，而青鸟物流将采购欧马可4.2米纯电动轻卡100台做城市落地配运输。据悉，青鸟物流采购的车辆价格为35万元一台，扣除补贴后，青鸟需要交付的价格为15.35万/台，也就是说，青鸟物流要投入1535万元的资金来完成100台纯电动轻卡的采购，可谓是大手笔，为何青鸟要斥巨资采购纯电动轻卡？

●  通行证的优势  为抢占市场渠道铺路

迫于环保和车辆通行压力，很多城市限制柴油轻卡物流车进城，北京地区尤为明显。每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。

“我们入围北京市电动物流车运营试点入围名单，北京市商委物流处将会给我们发放25个进京通行证，有了进京通行证，在进入五环的时间上会相对宽松一些。对我们来说，是一个把城市配送业务往前推一推的机会。”在青鸟物流兰道琪看来，购买纯电动轻卡最大的实惠在于可以变相的提高青鸟物流城市配送的运输能力。

据了解，拥有进京通行证的货车，除了在早上7点到9点，下午17点到20点不能进五环外，其他时间都可以进城，而一个通行证可以同时配给4辆车使用。现在的进京通行证很难办理下来，对于一个物流企业来讲，进京通行证无疑是一个稀缺资源。针对稀缺性，在微信朋友圈有句流行话“你的报酬不是和你的劳动成正比，而是和你劳动的不可替代性成正比”，而青鸟物流无疑是想要通过进京通行证来开拓自己城市配送的全新渠道，打造自己的不可替代性，而其未来物流的议价能力也将会大大提高。

●  理想照进现实  仍有多重障碍

据悉，青鸟物流采购的欧马可纯电动物流车额定载重1.5T，空载可以跑满200公里，满载可以跑150公里，如果考虑到冬天开暖气、夏天开空调的话，满载可以跑120公里。

成本把控是每个做企业的人都要考虑的问题，在物流中，运输成本是很大一笔支出。对于纯电动物流车的运营，兰道琪给卡车之家算了一笔账，按照计划的每辆纯电动轻卡跑120公里来算，预计每辆车一天要消耗80度电，晚上充电按照0.6元来算，成本在48元，而同类柴油车120公里大概消耗15L左右的柴油，差不多在90元。

运输成本降低近一半，利用纯电动占领物流渠道，可以理解为青鸟物流在城市落地配送中一种曲线救国的路线。这是一种比较丰满的理想，但是这一切都是基于青鸟物流采购的纯电动物流车正常运作情况下的推测，而骨感的现实给青鸟物流设置了多重障碍。

“其实这个项目今年（2015年）8月份就启动了，9月份发布公告，共8家企业采购，一开始是说10月底车辆到位，让11月份车辆开始运营。但是按照目前这个进度，估计在明年（2016年）车辆才能到位。”兰道琪坦言，看中欧马可纯电动轻卡，一方面是以前用过欧马可柴油车，效果还不错，而欧马可纯电动车型电池保修是5年20万公里，比国家规定的5年10万公里多出了10万公里。尽管如此，充电问题，车辆半路抛锚等问题也成为困扰兰道琪的一个难题。

●  青鸟物流豪赌的底气何在？

“等纯电动车型上马，车辆运行后，我们要做的工作很多，在北京寸土寸金的地方，充电桩占地面积也不小，我们一方面自己要规划一些充电桩，另外一方面和我们的合作伙伴一起来做充电桩，比如苏宁、京东等；考虑到纯电动轻卡是一个新事物，在前期运营中必定会出现各种各样的问题，我们准备在100台车中选两台车进行改装，做成应急救援车，以防物流车半路抛锚的情况出现。”对于纯电动轻卡未来可能出现的问题，有着多年车队管理经验的兰道琪做足了准备。

如果纯电动轻卡运营的效果不佳，1535万的豪赌会不会打水漂？在兰道琪看来，这不会对青鸟物流造成伤筋动骨的实质性伤害。

“首先，我们认为这100台纯电动轻卡跑物流，自己养活自己问题不大，而且有着5年20万公里的保修里程，我们不用太担心售后的问题；此外，就算这批纯电动轻卡运营不太理想，我们传统车型造血的能力也很强。”根据兰道琪介绍，青鸟物流目前主要的业务在干线物流，而在北京地区的落地配送方面，目前有4.2米的车型近50台，10多台6.8米车型。

借着新能源汽车实现弯道超车，完成汽车大国往汽车强国的跨越，这是汽车产业目前形成的共识。而青鸟物流通过对纯电动物流车的运营，欲完成北京地区落地配的布局，理想何时照进现实？卡车之家会进一步关注。

●  相关阅读：

99%卡车司机不买电动车 原因竟然在这里

从返厂到铺向全国 东风特商纯电动之路