面对国五 山东地炼也有难言之隐需提高

美少女壮士

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

国务院已经明确国五汽、柴油标准要提前供应，2016年1月1日整个东部地区的11个省市要全部供应国五车用汽、柴油，并且原定于2017年年底在全国供应第五阶段车用汽、柴油的日期也提前到了2017年1月1日。油品质量升级速度如此之快，而作为山东地炼企业能否紧跟步伐，不"拖后腿"？

然而事情的真相是，山东地炼企业升级步伐则相对滞后一点。据隆众了解，目前山东地炼汽柴油仍以生产、销售国四标准为主，虽生国五汽油供应厂家也在不断增加。很多人在质疑，这是不是就"拖了祖国后腿"？为什么不执行？

据了解山东地炼厂家要真正的执行升级难度还是相对较大的。下面我们就简单的从3方面分析下。

首先，装置改进升级。目前山东地炼多数企业虽然配套设备相对较为完善，但就升级生产国五装置来看，配套装置相对较为落后。据隆众了解，拥有能够生产国五标准汽柴油装置，例如：汽油加氢精制、柴油加氢精制、蜡油加氢、渣油加氢装置、重整装置、SZorb汽油吸附脱硫装置等均占少数。"巧妇难为无米之炊"这就使得地炼企业在"硬件配备"上已经输在起跑线。

不过，据了解目前多家地炼企业装置正在升级改造或者新建中，投产使用时间均在2016年，生产销售国五指日可待。

另外，催化剂作为炼油装置生产的"心脏"，为将柴油品质提升至国五标准，也是部分原有装置的催化剂也将变革。据相关人士透漏："目前我们是使用的抚顺石化研究院开发的加氢镜子催化剂，该催化剂以Mo-Ni为活性组分，具有孔容大、比表面积高，加氢脱硫和加氢硫氮活性好、原料适应性强等特点。可与加氢催化剂组合使用，在不同压力等级下生产优质低凝柴油。"

第二，原料参差不齐。虽2015年政策红利频繁光顾山东地炼企业，原油进口使用权、非国营贸易进口资质、成品油出口权三权陆续下放，但并不是"人手一权"，有权者毕竟是少数。

据隆众了解，目前山东企业共60余家，而目前山东地区已获得原油使用权及非国营原油进口资质的企业分别为东明石化、利津石化、垦利石化、亚通石化。另外潍坊弘润、汇丰石化、天弘化学、京博石化、鲁清石化已获得进口原油使用权，齐润化工、海右石化尚在公示期内。其他地炼企业原料加工仍以重油为主，原油仅占原料构成的30%左右。且由于重油密度高、硫含量残炭值、金属量均偏高，汽柴油平均出率相对较低，仅在50%左右，故地炼企业在生产高标准汽柴油时受影响。

最后，下游需求及接受度。据了解，目前北京、天津、辽宁、山东等11个省市已经提前升级为国五标准。除了辽宁省物价局暂时未对升级后的国Ⅴ品质汽柴油制定新价格外，其余升级的地市均按照国家规定的涨幅，汽油每吨上涨170元，柴油每吨上涨160元，折合升价为92号汽油每升上涨0.13元，0号柴油每升上涨0.14元。

而目前山东地炼企业市场销售仍以汽油国四；柴油销售国三、国四为主，这主要是与地炼汽柴油消费结构有关。汽油批发环节销售相对较好，除了在当地市场销售外，随着油品质量不断提高，北上京津冀、南下江浙沪，两广地区、西北及西南等地均有山东地炼汽油流入，其中销往江浙沪以及两广地区的汽油销量能占整体销量的12%左右。

而柴油则需求表现并不乐观。销售区域多为山东及周边河南河北地区，且工矿基建、房地产、物流运输等终端行业更倾向于使用低标油品来降低成本，加之部分加油站也大肆购进普通柴油进行销售，以价格优势吸引客户，需求倒逼生产，致使多数生产企业，为保证利润以及销售量一定程度上拖累高标准油品的升级步伐。

"油品全面升级覆盖速度缓慢，高低质量油品共同流通于市，企业非常受伤，也挫伤升级积极性。"一家地炼企业负责人坦言。

●  相关阅读：

山东1月1日油品升级国五 柴油约涨1毛4

山东高速app上线 专门计算卡客车过路费

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。