雾霾来袭伤谁最深？卡车司机们表示不服

【卡车之家 原创】这段时间北方很多城市连续发布“雾霾红色预警”，其实“雾霾”这玩意大家多少了解一点，影响了我们的日常生活，更是危害了我们的身心健康。雾霾的出现，各行各业都脱离不了干系。但是单单拿卡车开刀，是不是就太“偏心”了点呢？

我查了一下有关资料，实际上在我国“雾霾”早在元朝就有记载，在《元史》中当时有这样一段记载；“1329年，阴历3月，由于前年冬头没有下雪，春天又乏雨水，导致雨，土，霾的……”有此可见“霾”并非近代才出现，只是在古代“雾霾”的出现没有今天如此平凡罢了，随着科技的发达，人类的生产力越来越快速提升，城市化建设越来越快，对自然生态的破坏也越来越强烈，如今的“雾霾”就像一群强盗，毫无征兆地就出现在你的身边，强迫着你观看他们肆无忌惮地无孔不入。

那么说到这里，“雾霾”究竟是什么呢？又是如何产生的呢？为了继续下文不得不做点简单说明，其实雾霾就是空气中含有大量细微漂浮颗粒——灰尘，硫酸，硝酸，有机碳氢化合物等等，造成能见度低，且对身体危害极大。雾霾天气形成主要有以下几方面。

1、城市化建设。现在的城市化建设中规模大，楼层高且密集，对空气流通影响非常大，使空气中的微小颗粒大量聚集，漂浮在空气中。

2、地面灰尘大。空气湿度低，空气干燥，人为活动（比方说车流，施工等）使灰尘搅动起来。

3、工厂制造出的二次污染。自从工业化革命带来了人类生产力的飞跃发展的同时也给我们带来了很多致命的东西。

4、冬季取暖排放的CO2等污染物。

5、汽车尾气排放污染物。大家都知道，近年来在我国汽车业发展达到了井喷式，越来越普及的小型客车对雾霾的促进起到了推波助澜的作用。在认识了雾霾之后其实国家对如何治理是非常清楚的，如何对症下药，如何多管齐下……等等，无需我一屁民啰嗦，接下来我只想说说我们卡车人息息相关的问题。

实际上政府对治理雾霾改善空气质量是件功德无量的大好事，本来作为每一位公民都应该100%的支持，毕竟也是为我们自己每一个人，为我们所爱的家人，为子孙后代的大事。但事实并非如此，在其他方面如何治理？合理不合理？我不了解，也不敢妄言，但单单就治理卡车排放一块，我觉得政府存在的不合理问题太多，太多。

首先，淘汰黄标车。

1、政府强制报废污染严重的黄标车来治理空气环境本身是没错的，但是让劳苦卡车人来承担绝大多数经济成本就毫无道理，一是不合情，二是不合理，三是不合法。作为社会底层的卡车人，为了治理空气环境付出沉重的经济负担，而富强的政府只是象征性的意思了一下，于情于理政府是耍了淫威了。

2、当年我们买卡车时，上牌，办证，一切都是按法律法规走程序，政府部门颁发的各种证件（行驶证，营运证，附加费证）就相当于我们与政府的合约，而我们的车辆强制报废年限是15年，那么现在政府要求我们的车提前报废，就是政府违约，虽然当年没有约定违约金和赔偿金，但是因为违约方的违约原因造成损失肯定得有违约方承担。而并非是高姿态地，象征性地拿点所谓“奖励”。

其次，油品升级。

作为国企的两桶油为治理空气污染拿出相应的姿态，绝对应该表现出负责任的企业形象，而不是在油里加入30元每吨的添加剂后卖出100元每吨，发“雾霾”财。

另外，作为治理空气污染的直接相关企业之一的卡车生产厂家，也绝不应该留起自己的高额利润后再把治理空气污染的所有成本毫无保留地转嫁给他们的下家——销售商——卡车运输经营者（卡车人），至少也得做出点应有的贡献，勇于承担和消化技术设备成本。

最后，卡车运输经营者（卡车人），按道理也可以继续向下转嫁到货主，再到所有消费者，全国老百姓。但是遗憾的是，由于这几年卡车运输业的不对称发展，逐步造成供求严重失衡，进而造成恶性竞争，在市场经济里早已失去了话语权，根本没有能力再继续向下游转嫁任何成本。最终治理空气污染的所有费用经过层层转嫁后只能停留在卡车人头上了。

被迫极低价报废掉远远没有达到强制报废年限的车，买了昂贵的带治理空气污染设备的卡车，加着所谓升级了的高价油，卡车人不仅仅身心受到雾霾伤害，经济负担也严重的伤害着卡车人，最终成了雾霾伤害最大的人！而在政府一句治理环境污染的口号中，我们卡车人却勒紧裤腰带成了主力军。

目前在珠三角地区开始实行国五排放标准了，然而在全国国四都还没有普及的情况下，我们卡车人都还没有适应国三转化为国四的过程时，如此迫不及待的投放国五真的好吗？政府你就没有“拔苗助长”的嫌疑？你让我们卡车人如何跟的上政策去“发家致富”？并且又让我们情何以堪呢？！如果政府能通过实际调研后，再做出切实可行的分摊方案来，包括政府在内，各部门都承担起自己该承担的责任，我觉得会更公平，更合理，甚至更有效，当然也会更和谐。（文/图 卡车之家论坛卡友“赖玉泉”）

●  相关阅读：

北京大霾谁买单? 咱卡车也无辜背了黑锅

致敬卡车司机：那些背后的眼泪你不会懂