从司机到老板 30台沃尔沃背后的奋斗史

【卡车之家 原创】从为人打工的卡车司机到拥有100多台牵引车的物流企业老板，刘建彪先生成功完成了转型，他的深圳市飞腾顺达物流有限公司成立已有3年，在2015年进入高速成长阶段，现有运营路线30余条，营业收入超8000万，公司全年安全行驶里程2100万公里，可绕地球520圈。在2016年1月2日飞腾顺达的年会上，刘总和沃尔沃经销商深圳佳鼎的罗总签订了购入30台沃尔沃牵引车的合约。

●  刘总谈卡车故事 做司机真的不容易

2006年刘总第一次开牵引车跑广州到北京的路线，这一趟他跑了1个多月，光是在北京他就待了17天。当时北京的信息部很分散，自己初来乍到也没什么熟悉的地方，更没有像现在一样方便的信息平台。在滞留的这么多天里，刘总东奔西跑都没能找到回去的货，最后还是靠着朋友的帮忙找了个去武汉的货。在武汉刘总在富士康又等了10多天才等到货，还是去上海的。刘总说：“这次之后就知道北京不能去了”，后来他一直跑的都是从深圳到上海的路线。

还有一次是在2007年，刘总从广州拉烟去包头，也是过年的时候。当时过了西安在内蒙古境内，气温零下20多度，车子在上一个坡道时发动机开锅了，水一下子就都出来了。但是在高速上四处没人他也不敢停车，就用一档慢慢爬坡，下坡慢慢的溜。下了高速后，天还没亮，既不敢下车，也不敢熄火，一直等到天亮才找到人帮忙。可惜祸不单行，加完水后刹车分泵又漏气了，车轮直接就抱死了。最后刘总自己拆了分泵下去找地方买，然后自己摸索着装了回去。到了包头后又遇到人家刚好下班，给200块钱帮忙卸货都不干，没办法又得过一夜，夜里他每隔一小时就发动一下，不过后来睡着了，到第二天早上拿个纸板在油底壳下面烤了半天才打着火。

对比做司机和当老板的区别，刘总认为还是做司机时生活更充实一点，他直言自己文化水平不高又没管理能力，反而是对车更懂一些，现在有闲暇时还要看书学习管理知识，每天要考虑的东西比以前多了好几倍，以前做司机的时候还经常看卡车之家，现在太忙了就看的少了。刘姐现在帮着刘总管理公司，已经是独当一面的女强人了，她以前也跟过一阵子车，她说；“光是跟着，不用帮忙开车都很辛苦，睡在卧铺上睡不着，每次都是坐在椅子上睡，而自己不跟车时，又会担心出门在外的老公”。

●  从卡车司机到物流企业老板 刘总顺利完成转型

刘总在1993年开始就在广州开车了，他开过自卸车，也开过公交车，2002年在深圳安俊达正式接触到了沃尔沃FH，当时要做沃尔沃的司机，还得先得交6万5的押金。从那时开始刘总就喜欢上了沃尔沃，不过那个时候完全没想过后来能拥有属于自己的沃尔沃。之后的日子里刘总开始自己买车跑业务，2009年他终于如愿以偿，买入了一部二手的沃尔沃FH。

随着手上货源数量的不断增加，刘总找了许多朋友一起合作经营，最后成立了飞腾顺达物流公司，现在不算加盟车，公司自己的牵引车就有110台，其中60%为进口车，每天从广州出发的货运班车就有30多趟。目前刘总的公司和百世汇通、中通等公司都有合作，还有一部分从很久以前就开始涉及的机场物流业务，主要以电子产品为主，一天也要走10来个车。由于拉的货都不是很重，一般就拉个20来吨，公司现在选择的车型基本都是6x2带后提升的牵引车，普遍为400多马力。

●  对比分析后 刘总最终决定在2016年购入30台沃尔沃

谈到为什么选进口车时，刘总表示进口车首先在安全性上有很好的保障，其次是在油耗上也更有优势，他自己算过一笔账，以广州-北京-杭州-北京这一路线为例，进口车每趟能比国产车省2500块的油钱，而且进口车的耐用性更好，使用年限更长。由于公司的车，很多都是和司机合伙购买的，所以并不是所有司机都愿意选择进口车，刘总为此也是做了不少工作，还好近几年大家对于进口车的认识改观了不少，接受度也更高了。

对比沃尔沃、斯堪尼亚、曼这3款车型，刘总从自己的角度给出了评价。斯堪尼亚做工更细致、驾驶室更舒适；沃尔沃开起来比较舒服，有速度感，爆发力强；德国曼则是比较实用，发动机的噪音较小。在经过对比和详细考虑后，拥有沃尔沃情节的刘总最终还是决定在2016年选择购入30台沃尔沃牵引车来拓展自己的业务。