5气囊+AMT 解放推出“最高配”J6领航版

【卡车之家 原创】作为重卡AMT技术研发先行者，一汽解放早在2008年就开始推广自主AMT车型。从最早的奥威到现在的J6，AMT市场上一直少不了一汽解放的身影。如今解放将自己的成熟AMT系统和5气囊后提升悬挂相结合，推出一款干线物流的“黑科技”——J6P领航版AMT五气囊桥牵引车。

2015年3月，一汽解放针对目前市场高效物流所需推出大马力、高可靠性、超长保养里程的J6领航版高端牵引车，后续又陆续推出AMT版本、AMT+五气囊版本。今天介绍的这款牵引车是解放J6P最高配车型，搭载460大马力发动机，采用一汽自主的成熟AMT系统、五气囊后提升悬架，主打长途干线物流。这款车目前报价为37.88万元，将和中国重汽的440马力AMT 9气囊T7H牵引车等同类车型竞争。

●  领航版+AMT+5气囊 适合干线高速物流

这款自动挡领航版的动力链采用改进版CA6DM2-46E4锡柴奥威11L发动机和一汽自主AMT变速箱，经过技术升级，发动机和变速箱的换油里程都能达到10万公里。

发动机采用顶置凸轮轴、四气门结构，供气量大，燃烧充分彻底；使用BOSCH电控共轨技术，保证燃油充分雾化，动力输出更加澎湃。锡柴CA6DM2-46E4的ECU使用独有的动力版数据，提升了软件性能，动力感十足，车辆非常有劲。

这款车型搭载的CA12TAX210A1手自一体变速箱，机械部分采用主副箱，双中间轴结构，执行机构采用BOSCH电控部件，精确性高。最大输出扭矩为2100N.m，传动比范围为12.158-0.783。

另外解放的AMT有一个非常大的亮点：随车附送了车保姆终端，用户可以通过手机连接OBD蓝牙接口，在APP上就能完成变速箱的检测、诊断和功能的调整。

后桥采用的是498冲焊桥，驱动能力强、承载能力强。后桥速比3.538，高速行驶时能让发动机保持在经济转速，非常适合干线高速物流。 轮端使用康迈轮毂单元及轴承，传动效率高，耐用性强，可以达到50万公里免维护，保障车辆的出勤率，每年可以节省大量维护费用。

这部车一个很大的亮点就是采用了后提升气囊桥，不同于重汽的9气囊结构，这部车采用的是美式拖曳臂结构。这种ECAS悬架系统每桥由两个气囊支撑，前后四个气囊可以通过ECAS系统控制车架高度，方便甩挂运输时快速装卸挂车。第三桥由一个单独的气囊控制升降，空载时可以提升第三桥减少轮胎摩擦，降低油耗；复杂路况时可以实现轴荷转移，提高车辆的通过能力。