【卡车之家 原创】众所周知,中国货运市场紧受政策指引,国家大政方针与咱卡车人息息相关。在经济进入“新常态”,各行各业展开结构调整、转型升级之际,货运行业也不可避免受到冲击,销量大跌,“阵痛”连连。综观2015年,国四排放标准升级、黄标车进一步淘汰、高速超载严格治理、大力发展新能源汽车……种种政策的实施无不说明这一点。
● 国四排放标准全面实施
影响力:★★★★★
按照工信部2014年第27号公告要求,2015年1月1日起柴油车国四排放标准在全国范围内实施,国三柴油车不得销售,国四排放标准全面实施。
点评:2015年货车市场销量持续下滑,与国四排放标准升级不无关系;同时,也在一定程度上影响了重卡和轻卡的市场格局。中国的货运行业已进入重要转型期,在新的发展阶段,绿色发展已成为一个重要的发展理念。
排放标准升级难免造成全行业的“阵痛”,各大车企厂商、经销商、用户应正确认识这一问题,及早准备,才是平稳度过震荡期的良策。
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● 黄标车政策进一步促进实施
影响力:★★★★
临近2015年年底,黄标车整体淘汰进度不尽人意,为确保完成今年《政府工作报告》确定的营运黄标车淘汰任务,切实改善空气质量,交通运输部于2015年11月13日发布了《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》的特急文件。要求各地积极开展营运黄标车集中清理工作,深入运输企业开展排查,督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车。
点评:黄标车淘汰工作牵涉部门众多,范围极广,具体工作推进存在一定难度。淘汰“黄标车”,如果补贴标准高一些,简化补贴办理流程,或者开展多种定制化置换形式,同时财政、商务、环保、公安等多个部门配合,尽可能减少车辆更换造成的损失。尽量做到各方面一起协同合作、承担责任,相信会有更多人考虑主动通过正规途径报废。
随着国家《通知》的出台,推进黄标车淘汰工作进一步加强力度。目前,除北京、上海等城市已经基本完成淘汰更新外,全国大部分地区还在推进。到2017年,要求基本淘汰全国范围的黄标车。
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● 超载、超限日渐严控
影响力:★★★★
一直以来,治超似乎是高速路永远的话题,也是卡车司机心头挥之不去的阴霾。各省各地时断时续的治超活动此起彼伏。今年政府再度加大货车超载、超限治理力度。四川、湖南、广东、湖北依次展开大力整治活动,并相继出台相关政策。
点评:货车计重收费标准的展开,总体还是以经济引导方式对超载超限进行调控。这种方式一定程度上能够打击超载超限现象,但并没有从根本上遏制超载车辆,安全风险依然存在;再者,滋生“以罚代管”,容易沦为高速公路敛财的一种手段。
治理超载,最好还是从源头治超,控制超载超限车辆不得上高速;并且确保法规长久执行,切忌“为期N天的专项行动”。在这方面,山西治超已经取得了很大进步,成为全国治超的典范。
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● 49吨为准! 交通部回应49吨与55吨之争
影响力:★★★
对于6轴半挂车车货总重49吨与55吨的争议,交通部回答,经过讨论得出结论,以49吨为准。
点评:从长远发展来看,49吨总重限值能保证高效与安全之间的平衡,对国内卡车技术推新、产业升级起到很大的推动作用。多拉快跑的模式很快就将不适应这个市场的需求,车型标准化、高效运输将是未来运输的主题,货运行业也随之从“超载慢跑”向“标载高效”转型。
● 大力发展新能源汽车
影响力:★★★
日前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出,要推进交通运输低碳发展,实行公共交通优先,加强轨道交通建设,鼓励自行车等绿色出行,实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。这更让各方期待再度升级:“十三五”期间,新能源汽车的发展或将得到进一步解放。
点评:种种迹象表明,经济环保、实用智能的电动城市物流车成为行业新宠。例如上海从2016年1月1日起,要求签约的第三方配送货运车必须达到国四及以上排放标准,或者选用新能源货运车,否则不能上路;同时上海还宣布明年将推3000辆新能源物流车。
同时,重汽、福田、江淮、东风等各大厂家都在加紧把纯电动车投入市场的步伐,都想要乘着这春风抢占市场。不过,目前来看纯电动商用车虽然前景大好,但还有很长的技术和扶持之路要走。
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车用尿素分会无锡成立 评2016市场潜力
2015年11月底,中国内燃机工业协会车用尿素水溶液分会在无锡成立.尿素分会的成立,为迎接十三五做准备,有利于国五排放标准的有效实施.车用尿素水溶液... 2015年12月11日