皮卡还是越野分不清 国外经典越野皮卡

即刻打烊

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

小编知道，目前很多人都钟爱皮卡车，也有很多人自称是皮卡界甚至越野界的“高材生”，自认为对越野了如指掌。但是，今天，小编要拿出杀手锏了，小编敢打赌，以下这些前脸和越野车一模一样的皮卡车肯定是很多网友都没接触过，甚至没有见过的。

●  丰田LC71/LC79皮卡

作为一代经典的LC70系列车型至今依然延续着旺盛的生命力，除了经典的LC76越野车外，就是这辆L79皮卡(LC79为长轴距，LC71为短轴距)了。经典的造型似乎将我们从现实生活拉回到上世纪末期。

LC79皮卡的进气格栅采用了单镀铬横幅加网格设计，发动机罩上的线条透露出强劲的肌肉感。无论底盘还是动力传动系统，亦或内饰的设计，LC79皮卡只基于最大程度的牢固度和可靠性。

LC79皮卡搭载的是4.0L V6发动机，搭配5挡手动变速器和机械分动器的传动系统，使它具有更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力。

●  Mansory改装奔驰G63 AMG 6×6

以奔驰G63 AMG 6×6为基础，以奢华和性能为目标的Mansory对其加以改装，具有更为粗犷的外观、奢华的内饰和怪兽般的性能。

虽然外观大量采用碳纤维饰件，但整车还有3.75吨的整备质量。Mansory G63 AMG 6×6的轮距不仅得到加宽，而且配备了18英寸轮圈和37英寸全地形轮胎，使得车辆的最小离地间隙加大到457mm，接近角52度、纵向通过角50度、离去角54度，最大涉水深度1.2米。另外，Mansory G63 AMG 6×6还配备了145L的油箱和自动轮胎充气装置。

Mansory G63 AMG 6×6搭载的是5.5L V8双涡轮增压发动机，具有394kW的最大功率和759Nm的最大扭矩，传动系统位7挡手自动一体变速器和带有5把差速器锁的六轮驱动系统。Mansory G63 AMG 6×6从静止加速到96km/h控制在6秒以内，最高车速为160km/h。

内饰除了碳纤维材料外，Mansory G63 AMG 6×6还利用真皮等对其进行重新妆点，大幅提升其奢华品质。

●  吉普牧马人皮卡

要说纯粹的越野车型，吉普牧马人必然算上一号，它天生就有一种征服的力量，从不迷失，坚持把越野调校放在第一位，在城市SUV充斥的当下，牧马人有着孤傲的个性。即便如此，还是有很多人不满足于此，对牧马人进行改装，甚至变成皮卡。

这几辆牧马人皮卡虽然各有各的风格，但它们有着一个完全一样的目标——更酷、更越野。上面这款牧马人皮卡是在4门车型上开发，经过升高4英寸，采用37英寸全地形轮胎获得更为出色的越野通过性能。

标配吉普原厂3.6L V6发动机和自动变速器，209kW的最大功率和347Nm的最大扭矩保证充足的动力。

BORN BAD CUSTOMS笔下的牧马人皮卡。

这辆牧马人皮卡看上去很素，但Rock-Trac机械式分时四驱系统、前、中、后三个差速锁几乎可以征服各种路况。

●  路虎卫士110和130皮卡

和其他车型相比，路虎卫士推出相应的皮卡并不是什么新鲜事，毕竟它在海外已经被应用于各种角色。

卫士110皮卡的外观没有太多特别之处，只是货厢增加了防水布的货厢罩，摇身变回一辆卫士越野车。

内饰方面卫士110首次推出局部真皮座椅、真皮方向盘和LED仪表照明等细节。

卫士130皮卡与110皮卡差别不大，只是轴距要更长，因此车内空间和货厢尺寸更加出色。

这款卫士130皮卡除了车身外，在外观设计上与普通卫士并没有太多不同，整体方方正正的造型依然保持了其诞生之初的设计理念。

卫士110和130皮卡的动力配备的是2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率90kW，最大扭矩360Nm。虽然动力指标并不过于出色，但路虎卫士本身所具备的越野性能以及49度的接近角和35.2镀铬离去角依然让它具有出色的通过能力。

●  日产途乐Y61皮卡

提起日产途乐Y系列，国内的越野玩家几乎无人不知，无人不晓，曾经的Y60几乎统治过中国的越野赛场。随着时间的推移，老迈的Y60被全新的Y61取代，随之而来的除了越野车外，还有皮卡。

途乐Y61皮卡除了货厢外，外形保留了越野车的经典造型。

这部日产途乐Y61皮卡搭载的是一台代号为TB48DE的直列6缸4.8L自然吸气发动机，相比于Y61越野车的TB45E发动机，在排量以及配气机构上更加先进，低转速区间下的进气效率更高。因此，这台发动机能产生208kW的最大功率，以及在 3600r/min时便可达到451Nm的最大扭矩。另外，途乐Y61皮卡还配有容积分别为90L和85L的主副油箱。

●  编后语：

因此，有着越野车前脸的车不一定是越野车，有可能是皮卡车哦。关注中国皮卡网微信公众号，关注更多精彩内容，让你成为真正的“皮卡专家”。

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