能省很多钱 零部件再制造省钱竟是真事

【卡车之家 原创】工业的快速发展给人们带来了舒适的生活，但与此同时，环境问题却是愈加严峻。故而，如何有效的利用资源和最低限度的产生废弃物，将直接决定未来的环境走向和资源配置方式。故而，诞生了一个全新的制造领域——再制造。在本次法兰克福零配件展上，再制造产品也是吸引了大量的目光，走进展馆，最先映入眼帘的就是再制造产品区。

再制造以使用过的旧件为毛坯，采用专门的再制造工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造。经过这种过程生产出的再制造产品，无论是产品性能、外观还是质量，都与新品完全一致。再制造就是让旧的产品重新焕发生命活力的过程。

●  再制造发动机 节能且省钱

江铃汽车集团展出了自己生产的再制造发动机。

江铃JX493型再制造发动机

江铃JX493型发动机是目前江铃主流发动机。而发动机再制造不同于翻新或大修，而是将回收后的发动机进行拆解清洗，替换货修复不合标准的零件，再按发动机制造标准进行装配，最后将这台发动机恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。

再制造过程节能60%，材料利用率达到70%，废气排放减少80%。而和更换新机相比，再制造发动机价格也相对较低，总成价格只要原型新机的60%-70%。和大修比起来，再制造产品质量更有保证，且更换速度更快。

●  再制造交流会 唇枪舌剑精彩不断

重汽再制造 主持起草国家再制造标准

在会展中进行的“中外再制造企业交流对话会”也吸引了不少国内再制造厂商，大家对于再制造的现状和前景进行了交流与分享。

来自中国重汽集团济南复强动力有限公司的代表介绍了公司的再制造情况。复强动力有限公司成立于1994年，隶属于中国重型汽车集团有限公司，是中国重汽集团为进一步履行社会责任成立的国内第一家从事汽车发动机再制造的公司。占地七万余平方米，员工900余人，形成年生产各类型再制造发动机两万台的生产能力。

为提高再制造水平，应打造再制造能力的“五系”模式，也就是产品体系、科研体系、产学研转化体系、质量控制及ERP体系和标准体系，而完善再制造产品产业链、积极参与再制造项目建设并打造再制造国家标准尤为重要。复强动力主持参与了13项再制造国家标准的起草工作，其中10项已发布实施。

复强动力再制造展品

复强动力在再制造商业模式上也进行了实践。再制造物流包含将废旧产品从消费地运回生产地的逆向物流以及将再制造产品从生产地运往消费地的正向物流，涉及废旧产品收集、检测、分类、再制造、再分销等环节，是一种闭环物流。

复强动力公司同中国重汽集团销售公司联合，借助重汽售后服务特约维修站，在中期用户中开展延伸服务，依靠重汽集团遍布全国的1800家服务站，全方位推广复强动力公司的再制造发动机，通过售后服务系统享受到等同新机的质保承诺和等同服务。