卡玛斯横扫达喀尔 其他车企都在干啥呢?

【卡车之家 原创】2015年达喀尔拉力赛中，卡玛斯大师车队再次包揽了卡车组的前三名，梅德耶夫力压尼克拉耶夫夺得卡车组冠军，九位俄罗斯人包揽了领奖台的所有席位，来自德国MAN的越野卡车紧随3部卡玛兹赛车之后取得了第四。2016年的达喀尔拉力赛卡玛斯大师车队将派出四个车组，他们分别由马迪夫-艾拉特（2015冠军），安德烈-卡吉诺夫（2014冠军），爱德华-尼古拉耶夫（2013年冠军）和德米特里-索尼克夫带领。

巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，它被称为勇敢者的游戏、是世界上最艰苦的拉力赛。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。2016年达喀尔拉力赛将于1月3日从阿根廷的布宜诺斯艾利斯发车，再回到隔壁的罗萨里奥收车。

不了解达喀尔的卡友可以先看视频感受下

●  九组数据彰显王者地位 2016达喀尔谁能撼动卡玛斯

俄罗斯卡玛斯（KAMAZ）重卡集团是俄罗斯著名重型卡车制造商。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车，其产品主要是6x4平头卡车。从1990年首次参与达喀尔以来，卡玛斯车队总计赢得了卡车组冠军13次，无疑是达喀尔赛道上最富有传奇色彩的车队之一。我们可以用9组数字来体现卡玛兹大师车队在达喀尔的王者地位。

1--在达喀尔赛事迁至南美后，卡玛斯车队只错失了一届冠军。2012年卡玛斯车队采取驾驶组年轻化方案，七冠王弗拉基米尔-查金退出驾驶组任全队队长，结果俄罗斯军团在2012年失败了，而战胜他们的正是荷兰车队依维柯车队。

6--卡玛斯拥有6名冠军车手，他们是弗拉基米尔-查金、安德烈-卡吉诺夫、爱德华-尼古拉耶夫、马迪夫-艾拉特、菲尔道斯-卡比洛夫和维克托-莫斯科夫斯基。

7--弗拉基米尔-查金是卡玛斯车队最成功的车手，一共获得了七次达喀尔冠军，并为自己赢得了达喀尔沙皇的绰号。

11--卡玛斯车队在过去13年的达喀尔赛事中获得了11次冠军。

13--卡玛斯车队总计赢得了达喀尔拉力赛卡车组的13次冠军。

14--2010达喀尔赛事共设有14个赛段，卡玛斯车队赢得了所有14个赛段的冠军。

24--自从1990年进入达喀尔拉力赛以来，卡玛斯车队总计参与该项赛事24次，其中一半以上的时间，他们都获得了冠军。

1-2-3--在2013年和2015年，该团队包揽了卡车组的前三名，充分展示了自己的统治地位。

1996--卡玛斯首次获得达喀尔的冠军是在1996年。

●  备战2016达喀尔 卡玛斯赛车性能较去年强了两个档次

在达喀尔还属于非洲的年代，卡玛斯车队就已经开始统治卡车组了，弗拉基米尔-查金是车队最成功的车手，一共获得了七次达喀尔冠军，并为自己赢得了达喀尔沙皇的称号。卡玛斯赛车胜在动力强劲（0-100km/h加速约为9秒），而且性能稳定故障少。

为了应对他们在南美可能遇到的困难，卡玛斯车队正在哈萨克斯坦的沙漠中进行特训。负责车队整体运作的是弗拉基米尔-查金，曾经的达喀尔七冠王现在成为了卡玛斯车队的队长，这次参与训练的三辆赛车，装载的是17.2升的8缸柴油发动机。

俄罗斯帝国的最后一个元帅亚历山大·苏沃洛夫曾经说过：“刻苦训练，战斗很简单”。弗拉基米尔-查金表示这正是他们团队的信条。卡玛斯车队刻意选择最严厉的培训方式，选择最长最困难的路段，除了要测试赛车的性能外，也是为了能让车手和领航员得到最大的训练。

不要被它们的外表所迷惑：这些卡玛斯卡车是俄罗斯最先进的赛车，每一年都会有新的技术应用在这些车上，在2016年，车辆的转向和刹车有了新的变化，发动机拥有了更大的动力，在传动系统上也做了相应的改进，其中改变最大的当属扭矩分配器。

爱德华-尼古拉耶夫（2013年的达喀尔冠军）说：“技术进步的结果是卡车更容易驾驶了，这有助于车手在高海拔地区进行驾驶。就整体而言，今年的赛车相较去年提升了两个等级。”