做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
江西五十铃是由江铃集团和日本五十铃合资组建的汽车企业,在汽车企业中是较为年轻的一员。虽然成立时间不长,但凭借着五十铃全球同步的高端皮卡D-MAX和全路况SUV MU-X,江西五十铃已在国内享有了很高的知名度。尤其在皮卡圈里,这家品牌背景雄厚的合资企业一直吸引着众人的目光。继去年推出国内首款高端自动挡皮卡D-MAX之后,今年江西五十铃又将推出一款自主皮卡车型——瑞迈皮卡 ,这款皮卡上市之后堪称是国内皮卡的搅局者。
由于国家政策的限制,皮卡一直处于汽车市场的边缘地位,我们常见的大多数皮卡均为自主品牌皮卡,8-10万元是国产皮卡的主流定价。这个价格区间包含的皮卡车型最多。根据笔者的不完全统计,在此区间内的皮卡产品竟多达27种车型,占比超过国内皮卡车型的一半还多。绝大多数皮卡企业在此区间内均有相应的车型,甚至有的皮卡企业在该区间内的车型多达三种。江西五十铃作为国内少有的合资生产皮卡的企业,相信瑞迈皮卡的推出,是江西五十铃进入中价位皮卡市场的一个重大举措,旨在保持D-MAX高端皮卡份额的同时,填补江西五十铃在中价位皮卡区域的空白,冲击国内中价位皮卡市场,为其在整个皮卡行业的引领地位奠定基础。
今年,占皮卡市场份额最大的八家皮卡企业新推出的主力车型全部定价在8-10万价格范围之内,而且这些皮卡产品有着非常多的产品共性。车身外观都不那么“土”了,采用新一代的车身设计,相比之前更高大;车身底盘均以越野车底盘为蓝本,大都采用丰田皮卡技术,车辆的越野性和通过性更为突出;车辆内饰相比之前有着质的提升,SUV化内饰被广泛的应用,大尺寸液晶显示屏、多功能方向盘、皮质座椅等已经成为了一种常态;车辆配置方面也比之前更丰富,普遍都搭载着ABS+EBD、倒车影像、安全气囊等。
因此,我们得出一个结论:该区间内的皮卡已经是国内高端皮卡的“雏形”,与国内高端皮卡的差距集中在动力总成上。作为亲身体验过江西五十铃D-MAX的笔者而言,我可以也必须承认D-MAX的发动机技术和动力总成的调校水平远超同级别车型产品,瑞迈基于成熟的D-MAX平台开发,传承和延续D-MAX成熟的制作工艺和技术,单从瑞迈的“出身”来看,还是非常值得期待的。
再重申一遍,由于皮卡受到国内政策的限制,致使国内的皮卡发展缓慢,大多国人对于皮卡的认识依旧停留在货车阶段,这也就造成了国内的皮卡用户群主要是个体经营者、建筑工程用户以及国内相关行业用户等。
瑞迈皮卡是江西五十铃首款自主产品,虽然是自主产品,但是它和已经积累了优秀口碑的国内首款高端自动挡皮卡D-MAX是同胞兄弟。早在瑞迈公布车身数据的时候,我们就发现该车和D-MAX皮卡
尺寸一致,完全采用同平台车身。外观借鉴了D-MAX皮卡的设计元素,大气的前进气格栅、前大灯有着自身独特的特点。高猛的外观设计、流线型的车身结构,无疑让这款皮卡在颜值上增加很多亮点。瑞迈也是江西五十铃首款采用全新Logo的自主皮卡,新Logo由四个圆圈组成,三个小圈如同一个“品”字,寓意着“品德、品质、品位”。
瑞迈并不是一个只靠外表吃饭的型男,除了它的高颜值,瑞迈还有着低调而奢华的内涵。简洁、高端的内饰,大尺寸液晶显示屏、舒适的皮质座椅。同时还配备了倒车影像、安全气囊等,在车身结构上更是配备了多组防钢梁,从多方面、多层次,保证了车辆的安全性能。
动力性能方面,瑞迈搭载了源于五十铃4JB1为技术核心的柴油发动机。采用博世电控高压共轨技术,2.8L排量,采用涡轮增压技术,额定功率为80kW,动力强劲,具有出色的耐久性和燃油经济性,大大降低使用和维修成本。
据悉,今年11月份,在外观、内饰、动力上都散发着高端皮卡气息的瑞迈皮卡将正式上市。这款预售价8.48万-9.88万的皮卡填补了江西五十铃在8-10万区间的产品空白。对于国内的众多想要购车的皮卡用户来说,则意味着增加了一个至关重要的候选。
“这款车一出,对其他品牌的冲击太大了!”这些真正在汽车行业摸爬滚打数十年的专家都清楚,看似一样的配置,造车水平决定汽车质量。江西五十铃以合资品质造出来的瑞迈皮卡,其工艺水平、产品质量无疑将会得到更高的保障。
未来瑞迈投入市场,8-10万区间的主流皮卡将会产生一种鲶鱼效应,皮卡企业势必会竞相提高自身产品质量,这对于整个皮卡行业来说无疑也是件好事,让我们一起期待江西五十铃瑞迈皮卡“傲世登场”吧!
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