我的天！这是卡车吗？ 迈巴赫也不换！

【卡车之家 原创】这几天来，“奔驰无人驾驶路测”这条新闻，一直是各家媒体争相报道的热点，卡友们对此的关注度也是十分高，这也充分说明了大家对未来卡车的期待，那未来卡车到底会是怎么一个样子，结合时下一些主流企业打造的概念车特点，我们不妨来预测一下未来卡车的发展趋势。

●  摒弃传统造型 打造流线型车身

首先，针对卡车的外观设计，未来或将空气动力学原理发挥到极致，摒弃传统卡车方正的造型，打造流线型车身，连轮胎周围也可能加上导流板。

几年前，斯堪尼亚就曾打造过一款概念车，正面造型俏皮可爱，轮胎加上了导流板，以减小风阻，降低燃料消耗。

而雷诺最近推出的一款物流概念车，也根据空气动力学原理调整了车身，轮胎同样采用包裹式设计。

除此之外，很多设计师针对车身造型，提出过新奇百态的想法。卡玛斯（Kamaz）的设计师Elena Petrova和Konstantin Fedoroc受到毛毛虫的启发，采用仿生学设计原理，提出了可伸缩车身的设想。根据他们的设计理念，这辆车的车度可以根据实际需要在7.5米到20米之间自由变化，以减少能量的损耗，提高在狭小空间的通过性。

沃尔沃Ants航空概念卡车，同样采用仿生学设计，其将货厢分成若干部分，同时无缝连接成为一个整体，用户可以根据实际载货量的多少，选用货厢的数量，保证货运效率。

另外，缩小牵引车头和挂车的间距，一直是设计师们研究的重点。根据空气动力学原理，他们试图缩小主挂间距，降低风阻系数，达到节省燃料，提高燃油经济型的目的。

目前，欧洲的主挂间隙，相对国内要小，这也就意味着，欧洲半挂车风阻比国内小，因此更加省油。

针对这一问题，设计师将利用更为先进的技术和工艺，努力打造主挂一体的牵引车，并对牵引车与挂车间，挂车下面与后面的气流进行优化，以实现更为优越的燃油经济性。

另外，未来卡车将走轻量化路线，采用轻型材料，降低车身总重，以赢得更多的载重空间，这样不仅降低油耗，而且能间接为用户带来更高的货运利润。

为打造轻量化车型，DAF推出的一款概念版卡车，其部分悬架、车身的底板，甚至前保险杠都将采用铝合金材料，这会使车身总重降低500kg，为用户提供了更多的载重空间。

●  科技化+人性化 给你家一般的感觉

说过外观，我们继续看看未来卡车的驾驶室会是什么样。总体来说，未来驾驶室将向智能化转变，舒适度和功用性都会大大提升。首先，未来的座椅将更为舒适；其次，中控台仪表盘有望与平板电脑相连，且设计风格将趋于科幻化；为扩大空间，提高利用率，驾驶室将更多采用折叠式设计，多出来的空间可用于放置电冰箱、微波炉等家用电器，甚至车上还将安装卫浴系统，以营造一个舒适的生活空间。

2015国际商用车展上，卡玛斯发布了一款概念版驾驶室Kamaz-2020，是目前卡玛斯推出的空间最大的驾驶室。主驾座椅下加装了电磁悬架，可有效减震，减震效果高达90%。驾驶室的地板是平的，地板至车顶的高度大概有2米，这无形中增大了驾驶室的空间。由于空间足够大，驾驶室内还安装了卫浴系统，配有LED照明灯。另外，各种厨具也是一应俱全，包括微波炉、咖啡机、电磁炉以及电冰箱。在驾驶室后部，甚至还有供司机休息的沙发。

此外，搭载的多媒体系统，支持视频通话功能；更有意思的是，手机放到了方向盘中间，总算找了个称心的地儿。