2016年轻客年度车型 江铃全顺参与评选

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

古有华山论剑，今有轻客年度车型评选。“2016轻客年度车型评选”日前在重庆西部汽车试验场开始实车测试，各品牌轻客在此上演了一场“擂台争霸赛”。作为轻客知名品牌的江铃全顺，以一款“客运通勤、商务接待”定位的车型首次参与评选。

测试内容包括长直道测试、静态测试和坡道测试，通过来自中国汽车工程研究院股份有限公司专业团队的检测，江铃全顺以出色的表现顺利通过一系列测试，其动力性、安全性、舒适性等优良特性得到了现场专家、测评工程师的验证和认可。尤其是在动力表现方面，江铃全顺更是当仁不让。

在长直道测试中，测评工程师就最高车速、滑行性能、制动距离、油耗等项目对全顺进行了全面测试。在宽阔的试验道路上，在测试工程师一脚油门踩下去，全顺便如同一匹脱缰的野马飞奔起来，瞬时将速度提到了140km/h，并且没有丝毫抖动和漂摆的现象发生。测评工程师告诉记者说，普通轻客一般时速加到90km/h就会出现车身颤抖，而全顺却能稳定如初，应是得益于发动机的优良稳定性和车身、底盘的科学合理性匹配。“受试验场地时间、空间等因素限制，很少有轻客能在这么短的距离内跑出如此高的速度，这对车辆的整体要求相当高。”工程师说。

在20%的坡道测试中，全顺表现依然不凡。在规定起跑线上，测评工程师挂挡、起步、松手刹、加速等动作一气呵成，如同离弦之箭，留给现场人们的只有擦身而过的车影。测评工程师表示，全顺配装的是福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机，动力比一般轻客发动机强劲很多，这也是它在冲坡过程中能够瞬间通过的重要因素之一。

●  以静制动 动静相宜

全顺的优势还远不止于此。在制动距离测试和坡道驻车项目上，全顺的表现更胜一筹。

在一定的初速度下，记者亲身体验了全顺的这种制动效果，从测评工程师急踩制动踏板的那一刻起，匀速行驶的全顺戛然而止，虽然经过了测评工程师的一再提醒，但瞬间止住的惯性还是将记者配戴的眼睛甩到一边。测评工程向记者解释，制动距离是衡量一款车制动性能的关键参数之一，制动距离越短，制动性能就越好，而全顺之所以反应时间和制动距离都这么短，跟制动系统和轮胎的选择有很大关系。

在坡道驻车测试环节，全顺在工作人员的指引下，顺利驻停在20%的坡道上，纹丝不动。

●  操控灵活 乘坐舒适

作为享誉欧洲40余年的商用车品牌，全顺以其适应性、可靠性、灵活性和耐用性受到用户好评。而本次参加测评的全顺V348 MCA长轴15座中顶客车，在满足以上特性的同时，将市场定位于团体通勤和商务接待上，不仅在车内空间上有了很大的提升，并且在车身设计和内饰上也给予了充分的改善。就以本次参评的V348为例，欧系短头轻客的典范车型给驾驶员带来了更大的空间感，并且在满载15人的情况下，车内并没有感觉到拥挤，相反每个人的座位还有一定的空间，乘客还可根据自己的需求调整椅背角度；同时，在车身内部的设计中，还有一个可调节空调的开关，乘客可根据自己的需求进行调整。值得一提的是，大面积的侧车窗玻璃，可以使乘客将车外的景色尽收眼底，这对于观光旅游的乘客来说很实用。

一位有着多年驾驶经验的试验场工作人员说，他驾驶过很多种品牌的轻客，全顺轻客给他的印象最好，“不仅操控顺畅、舒服，整体性能也很好。”他告诉记者，该试验场的班车就是江铃全顺，虽然以丘陵和山地为主的道路不是太好，但全顺却能轻松胜任，不仅动力强劲，而且油耗相对较低，“在高速行驶时也没有颠簸感，就算坐在最后一排，颠簸感相较其他轻客而言也舒适很多。”

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