江淮劲行川藏线 勇士无惧险阻淡定出征

把时光冻结

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

小伙伴们，江淮劲行川藏线，今天正式出征！

今天的成都，万里无云，秋高气爽。

早秋空气，清新而凛冽，激发起勇士们征服征途的无限豪情和梦想！

有实力，敢笑傲险途！

今天的出征车型为骏铃和帅铃T6，他们的品质实力，是长途远征的重要保障！

骏铃超级动力版，搭载迈斯福3.2L柴油发动机，是纳威司达集多年技术积累和丰富研发经验开发的全新一代轻型柴油动力产品。

该机型为直列4缸16气门结构，最大功率为118kW/3000rpm，最大扭矩为450N.m/1500-2200rpm， B10寿命达到同类产品中最高的40万公里，各项性能指标均处于国际一流水平。无论是动力性、燃油经济性还是可靠性，都较国内同级别机型更加出色，可为用户带来强大的动力感受和节油体验。

另外，骏铃六档变速箱比竞品速比更宽，动力传递衔接更密切，更省油。新骏铃的驾驶室、内饰、底盘、货箱等进行了全方位升级，创新应用多项智能科技配置，让驾乘更舒适安心。此去路险，唯此白龙骏马，可笑傲江湖！

帅铃T6，充分汲取江淮汽车50年专业底盘制造精髓，越野性能更加出色，前悬架采用不等长双叉臂结构，各摆臂完美匹配，让驾驶更加精准稳定;而后悬架选用钢板弹簧+筒式减振器+缓冲垫的三重减振方式，保证在颠簸越野路面以及重载时三者能同时发挥作用，让振动能量传递更加平稳。不仅越野性能堪比SUV，且舒适性上也毫不逊色于高档轿车。劲行川藏线，就是对帅铃T6专业品质的最好验证！

发车仪式开始啦，工作人员进行事项讲解～

一路险途知多少

小伙伴们，我们本次“劲行川藏线”全程3000多公里，步步向高原，地段复杂多变，险象重生，请看：

成都至雅安段由川西平原向盆地低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进，二郎山高3500米左右。

出康定 即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。

理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。

过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

好车配勇士：敢征服真默契

今天，出征川藏线的司机们都是征战南北、物流行业的悍将猛士！他们对江淮车也有着深厚的感情，对这场征途也充满信心和期待！

王军牛

王军牛 ，20多年都在青藏线上开卡车，灿烂笑容中隐藏淡定从容，他所有的江淮轻卡车型几乎全部都开过，对江淮轻卡相当熟悉有默契；他驾驶的是搭载迈斯福动力的骏铃超级动力版车型！强强联合，必然无敌～

高坤鹏，本人家住格尔木，驾龄12年的老司机，走南闯北练就一身真本领，熟悉高原地貌更是不小优势；

高坤鹏

陈民利 ，开车20多年，一直在物流行业摸爬滚打，现在，依然是江淮轻卡的忠实用户；

陈民利

能珠，藏族，23岁的他是本次出征最小车手，但从小酷爱开车，已是开车多年的老司机了，驰骋高原不在话下！

能珠

烈火显真金，艰险见英雄，我们的骏铃和帅铃T6已经向着至高至美的青藏高原出征了！

越险征途，风景越美！更多精彩内容，请听下回分解。

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