优胜劣汰乃常事 物流业"冬天"传闻不实

人生如流水

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

又闻”冬天”来临，而且来的比往年都早，早的对于有些人来讲是可悲的，早的让很多人都真的觉得冬天真的来了，来与没来，只有自己最清楚，只有身在其中才能知道其寒冷，本人姓韩名雪峰，可谓是冬天里刮大风下大雪，寒冷之极。让我们看看当下几种关于“冬天”在物流的趣事：

一、 最近又传跑路传闻，好像代收货款又成了导火索。

在过去的几天里，又听到了一家曾经比较的企业跑路的传闻，不去纠结这种跑路传闻的真假，但是不理解的就是为什么这次跑路还是代收货款。

代收货款本来是一项非常优异的业务，也是很多企业作为创收的一种方式，为什么又躺着中枪了，一出现跑路的新闻，代收货款就首当其冲，成为导火索，有人骂货主，说货主占便宜，压运费，一压就是几个月，有人骂货主，说货主就是贪图低成本，这些抱怨，我觉得挺有意思的，想发展，要有业务，有业务了，又说业务不好，早干嘛了，早干嘛该说了，没办法呀，我不做有人做等等，这种周而复始的没有意义，让我们看看一些实战老板的想法：

1、从湖南辉成到陕西朝阳，都曾是风光八面的一方霸主，殊归同作最后的结局都是一样，很耐人寻味。曾经牛过的企业，谁都不会想着有一天要跑路，但是都掉到了一个坑里－代收货款；链条长结款慢、融资难等等外因，都不应该成为质变的内因，这不关乎老板的虚荣心，同时也系着几百上千员工的血汗钱，更为重要的是原本不景气的行业更加受伤。

2、代收款量大的是做省内网络的，跑路的物流公司也大部分是做省内网络的，做省外的专线代收款并没有那么多，哪个行业都有不守诚信的，也不必悲观这种风气影响整个行业吧，把自己不足之处做好，跟上趋势，不悲不燥不卑不骄。

3、跑路是小概率的个别事件，但是蝴蝶效应一来，就会对行业产生巨大的冲击；反过头来看，这对行业也一定是好事情，让更多企业注重修炼内功提升服务建立诚信。人家已经交完了巨额的学费，我们没必要再继续缴下去了！

个人一直认为个案不能代表整体，更不能说因为一两个个案就否决了一个行业，举一个不恰当的例子：淘宝卖假货，马云还不是一样跟谁习大大去美国出访，能因为有假货就否决了互联网吗！

二、 年年都有跑路，年年都有冬天，为什么今年的冬天就早了呢？

年年都有一些物流企业跑路，都曾经大面积的报道，倒是为什么今年由于出现跑路，很多人就断然说是冬天来了，并且来的比较早，为什么？今年经济出现了新常态，很多地方开始出现物流企业比较难的现象，但是这种现状跟09年金融危机时比，会不会好些，自己不知道，曾经问过几家专线型企业，大家各有长短，有的增长，有的与去年同期相比下浮，这就是一个真实的市场，但是为什么年年都有，唯独今年就有人开始说冬天来了那！这是一个需要洗礼的行业，在经过不断的市场洗礼，就会不断的淘汰落后的，不诚信的企业，大浪淘沙，剩下的终究是行业的佼佼者，其实这个时候就是不诚信者的冬天，是守信者的春天！让我们看看：很多时候大家谈的都是形而上学，生存环境好的只是少数，大部分还是在夹缝中生存！大家的利润和资金如何不用我来评判！但任何行业的负面消息的传播，就是压倒很多专线公司的最后一根稻草！所以我的目的是请大家谨慎传播行业的负面消息（其实很多行业的从业者希望的就是尽量不要出现太多的负面消息，但是一旦出现过多的负面新闻，会影响整个行业的发展，但是在今天，任何新闻都是自由传播的，想阻止，那不是趋势，这就是透明化的，或许不排除很多新闻的制造者传播者有些别有用心）

三、 墙倒众人推，大有蒙羞之势，起哄直接导致了倒下是真的吗？

很多的专线企业在出现挤兑代收货款时，兑款的或许只是极少数，但是当你出现不能立即兑付现金时，就会有大量的不法分子或许就有你的竞争者参与，直接导致起哄，恶劣传播等等，正所谓的墙倒众人推，落井下石等等，危机就出现了。但是这能怪推墙者吗？打铁还需自身硬！自身没有问题，谁推又会怎样，自己做错了事情，不知道悔改，挪用了代收，忘记了底线，出现了不良账龄，又不懂得如何处置，外因、内因一冲撞，救命的稻草就此折断，有人说今天的生意太难做了，想做大客户垫付厉害，账龄长，只能拿这些散客的代收做周转金，没问题，大型企业也这么做，但是这么做是有底线的，不是无底洞，缺少有效的监控和管理，怎么保证有效的合理的周转。

四、 是“冬天”还是“春天”，行行都有倒闭者，为什么只有物流行业出现就是冬天？

自己一直不服气，一有跑路出现，总会有唱衰者出现，行业冬天来了等等危机论就随之而来，危机意识要每时每刻都在，这是件好事，时刻提醒我们不要忘记！但是很多时候的危机是人为造成的，举一个不恰当的例子，东莞的制造业，尤其是一些鞋厂出现了倒闭，很多人就开始唱衰了，但是鞋业在其他的地域依旧在蓬勃发展。这是就是市场的规律，优胜劣汰，适者生存是一件在正常不过的了，能因为一两家企业倒下了，就告诉说整个行业不行了吗！为什么只有物流行业出现跑路就说冬天，其实也很有意思，物流是一个没有核心技术的产业，完全靠着口碑在传播的行业，经不起那些嚼口舌的传播，其次这是一个没有多大的门槛的行业，容易度较高，就更容易出现高风险就是倒闭。

五、 内因、外因还是自身风险管控缺乏还是见利忘义！

外因，有人说国家关注度不够，支持度不够，言外之意就是国家没有管过这个行业，行业协会只关注那些大型的了，忘记了这些中小型以下的企业发展，银行贷款没有，授信没有，出现问题，一股脑的推给了国家。看看，授信贷款我们需要提供的硬件够硬吗？车辆买回来，一折旧这就是花钱的了，仓库、档口都是百分之八九十租赁的，怎么抵押贷，很多人选择了高利，可以物流是微利，当出现缺口怎么办？内因，很多老板不以为然，没事，扛得住，挪用没有底线，业务只要有就做，出现自身管理尤其是风险管理问题时，又没有很好的解决方法，加之跑路的违约成本又低，看看有几个物流跑路者出现跑路后被抓或是主动联系主动偿还的，或许有，但是也是小数，这些内因的出现是直接导致问题的关键。同时很多的老板在今天的环境下，当面对诱惑的时候，享受的时候，是很难控制的，有多少有钱的老板输在了自己的爱好上了，有的一注千金等等，这些都是自身缺少把持，出现了见利忘义，导致了自己几十年的辛苦覆水东流。

本人不是老板也不是创业者，只是一名物流行业普通的从业人员，不乐观也不悲观，忘战必危，生于忧患死于安乐，也是时常要告诉自己的，今天不努力，明天就要努力找工作，所以个人一直认为，行业出现危机，这不是坏事，更不是一件蒙羞之事，短时间大家会认为物流缺少诚信，缺少规范，如果生下来就是富二代，你还用努力奋斗吗！如果生下来就是官二代，估计我们早就牛逼坏了，因为我们不是，我们要靠双手去拼，所以当行业出现问题了，也好，这是一个洗牌的机会，只不过是这种洗牌，让很多人惋惜，一个个曾经做的佼佼者倒下，并且倒下的原因不仅仅是一方，是一个怪圈，一边客户追求低成本、高服务、长账龄、一边是为了业务、为了生存，一边又有墙倒众人推、火上浇油，这是一个可悲的现象。但这绝不是主流，不能因为一两家倒下，所有的物流人都是坏人了，这就走了极端，更多的物流人物流企业还是兢兢业业、勤勤恳恳、有着愿景，有着目标，在努力工作着。献给自己一直钟爱的行业，不以物喜！

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