五洲物流：零担专线也可以做得精而美

人生如流水

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

从货车司机到专线老板，从1条线路到5条精美专线，从甩挂运输到深耕区域，“运二代”出身的五洲物流总经理杨彪一直在摸索前进。准确定位，稳扎稳打是他的原则，五洲物流，五条精而美的专线是如何做起来的呢？且看——

在公路货运这一行，子承父业的有很多，特别集中在80后这一年龄段。湖南五洲物流的总经理杨彪就是其中之一。严谨地说，他并不是完全继承父亲的事业，而是在创业之初，借助父亲货运信息部的车辆资源，稳扎稳打地将他自己的公司做强做大。

2007年，湖南五洲物流的前身——家庭作坊式的个体信息配载服务部成立。而在此之前，杨彪当过大货车司机，也曾自己买了辆小货车在市区里送货接货。家庭条件挺好的他，并未想过自己干一番事业，但机会就是这么出现了。

“当时，雨花区高桥已经形成了一个小范围的物流集聚地，长沙跑台州的只有一家公司，而这个公司的老板与我比较熟，他经常到我跟前说今天的生意有多好多好，也就是从那时起我开始接触零担。”杨彪说，“受老一辈的观念影响，当时感觉大票货比较多，零担少，市场不是很活跃，后来就了解到零担这一块，运价还是蛮高的，利润也高，市场潜力非常大。”

了解了这些信息后，杨彪就想能不能开一条长沙到台州的零担干线。因为他的老家是台州，之前也曾跑过长沙到台州这条线，加之父亲的车辆资源和货源信息，应该可以做起来。所以创业之初，杨彪就效仿父亲先成立了个货运信息部。而如今，湖南五洲物流开通了长沙至浙江台州、温州、宁波、义乌和杭州五条精美直达线路，已成为长沙直达浙江的专线翘楚，年营业额4000多万元。

稳扎稳打，一年一条线

杨彪说：“刚开始做的时候，我是找了台州当地一家物流公司，请他帮我们做分流、配送以及回城揽货。经过一年多的摸索，到2008年，长沙到台州这条线已成形，也是同一年，我们在高桥租了一个门面，开始拓展业务和线路。”

本着稳扎稳打，开通一条线就做好一条线的原则，杨彪从2009年开始到2013年，陆续开通了长沙到温州、宁波、义乌和杭州的四条专线。

“一年一条线，当时感觉开线路很简单，客户群体都已经形成，而且可以共享，发台州的客户也可能把货发往温州、宁波或其它地方。投入资金、人员，租个门面，慢慢地也就将线路做起来了。”杨彪说。

五条线路对应五个城市，五洲物流将这五个城市的货源结构分析地十分透彻。台州以塑料制品、模具及水泵和电机为主；温州是服装鞋帽；义乌是小商品；宁波靠近港口，货源比较散；杭州则是小家电为主。五洲物流50%的客户是对接制造业，另外一半来自中转公司。

“我们的货源基本是围绕衣食住行的，不管什么时候，这些货受市场的波动比较小，所以我们的货源也相对比较稳定。五洲的定位还是相当准确的，这可能也是把这五条线路做专做好的原因之一吧。”杨彪说。

深耕区域，做哑铃状精美专线

从2013年开始，五洲物流将重点放到管理层面，开始规范和整顿公司的管理体系。杨彪告诉运联传媒记者，随着业务量的增加，公司的管理体系，员工的工作流程和标准，都必须有所规范。经过两年时间调整，从系统的升级到服务标准化，公司的运营体系都已定型。五洲物流又开始了下一步的动作。

湖南省现行物流布局零乱滞后，这也给五洲物流的发展带来了契机。杨彪说：“五洲物流现在在长沙设了4个运营网点，有5000余平的分拨中心，130多名员工。发往浙江的五条直达线路运行稳健，接下来就可以深耕湘浙两省的网络布局了。”

杨彪说：“湖南有14个地级市，浙江分区域的建立分拨中心和网点，2016年，争取完成这两省的网点下沉，2017年实现湖南省内网络全覆盖，省内实现当日达，通过这五条线，将这两省打造成一个哑铃状的网络布局。”

之前，五洲物流的干线运输都是用的合同车辆。从今年开始，为了将这五条线路打造的更加精美高效，杨彪开始开通甩挂运输，每条线路按照两个牵引头四个挂的标准试行。杨彪说：“今年的目标是全部开通甩挂，争取年营业额达到一个亿。”

2015年，公路货运市场的寒流并没有影响到五洲物流的发展。反之，五洲物流在不断地增长和扩张。“为客户提供标注化、专业化和个性化的全方位服务，一直是我们的目标，我们也希望通过打造精美专线完成两省的资源对接，实现合作企业和客户的共生共赢。”杨彪说。

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