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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
在几个月前，欧洲就已经有媒体曝光了正在拍宣传片的依维柯新款Eurocargo中卡路照，官方宣传册图片也在不久后从某些渠道泄露在网上流传。当时有消息称依维柯这款新车将在秋季上市，事实的确如此。近日，依维柯正式在欧洲地区发布了新款Eurocargo中卡，虽然与老款车型外观已经大不一样，但事实上它仍然只是属于Facelift车型，也就是我们所说的改款，而非换代。
依维柯正式发布新款Eurocargo
按照依维柯的官方说法，新Eurocargo引入了全新Daily的设计元素，从前脸就可以很明显的看出来，与以前的产品最大的不同是前脸的只剩下了IVECO的标志，而以往进气格栅上方出现的车系名称被移到了车门上，同时经过优化设计的挡风玻璃面积更大，让驾驶员拥有更好的视野。新车有着更好的空气动力设计，两侧的导流槽完全融合到前格栅里，毫不突兀。Eurocargo主要针对城市物流运输，所以在设计时考虑到了城市狭窄街道的行车要求，驾驶室宽2.2米，转向角度52度，转弯半径非常小，非常适合城市使用。新Eurocargo的保险杠同样经过重新设计，更具动感，大灯造型开始向Stralis Hi-way看齐，并带有LED日间行车灯，氙气大灯作为是选装件，而非标配。
新一代Eurocargo采用Tector 5和 Tector 7两款发动机，动力输出从160到320马力不等。其中Tector 5排量为4.5升，直列4缸。Tector 7排量6.7升，直列6缸，两款发动机都达到欧6排放标准，并使用依维柯Hi-Scr技术，即只添加尿素就可达到欧6标准，而无需使用EGR系统。依维柯官方宣传新Eurocargo比起前身车型能够降低高达8%的油耗。除此之外，依维柯还提供一款压缩天然气发动机 ，最大功率为204马力。而在传动方面，依维柯提供了传统的手动变速箱与手自一体变速箱供消费者选择，其中手动包括6档与9档，而手自一体则为12档。
依维柯Eurocargo的天然气车型自1995年以来在欧洲地区已经销售超过13000辆，在欧洲地区有3500多个加气站能够保证该车的顺利运行。由于在欧洲天然气价格远低于柴油，所以在燃料花费方面天然气Eurocargo能够节省高达25%的开销。新Eurocargo天然气车型提供11吨至16吨的车型，发动机噪音比柴油机低5分贝，而最大行驶里程则为400公里。
新Eurocargo 4x4版本
除了普通的4X2车型以外，颇受特殊用户欢迎的4x4新Eurocargo亦将同步销售。全驱车型外观与4X2有明显区别，保险杠还是继续沿用上一代4x4车型的高位保险杠。
在车辆安全方面，依维柯新Eurocargo也进一步升级。7.5吨至10吨车型制动系统采用气推油式，而11吨至18吨车型则使用纯气动式，所有4x2车型均标配盘式制动。除此之外各种电子安全辅助设施也出现在新Eurocargo的选择配置中。
内饰比起上一代车型变化并不大
内饰方面新款Eurocargo与前身车型的变化并不大，Stralis Hi-way的四辐式多功能方向盘出现在了它的驾驶室内，新的亮点在于IVECO UTP (Unified Telematics Platform)远程信息统一处理平台。IVECO-UTP是选装件，它其实是一个车载信息终端，能够通过远程信息处理服务让车队管理了解车辆的实时信息，以及个性化的信息服务，例如交通信息、新闻等。在人们生活已经离不开互联网的时代，智能手机、平板电脑已经成为人们平日生活中必不可少的设备，新Eurocargo的Telematik系列可以兼容目前市面上主流的操作系统。
设计师充分利用车内每一处空间，主副驾驶之间的中央储物格盖采用了可滑动式的设计。滑出后即可变成一个小办公桌。而车内用于放置小物品的储物格无处不在。
● 编后语：
虽然沿用了上一代车型的驾驶室模具，但新Eurocargo的换脸还是给人们一个暗示，或许今后的依维柯车型都将逐步采用这样的家族式前脸。对于一款新车在欧洲发布后很多人会第一时间想到什么时候会引入中国市场。但从目前所得到的消息来看，这款新Eurocargo并不会马上进口，国内销售的车型还是以老Eurocargo为主。
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