从甲方变乙方 一个物流人讲述奋斗故事

素顔爲誰妝

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

从三方炒货，到自己做干线运输，相信这是很多专线企业的成长历程。而从老牌三方的职业经理人，到退出物流行业，再回来做干线运输，这样一条曲折的物流路，中强运通的总经理蒋贵强就亲身经历。

“做干线时是从零开始的，虽然以前是做三方，但中间做了两年的工厂，之前的客户也都没有了。”中强运通的蒋总道。“做干线时，从甲方的身份变成乙方，刚开始做的时候挺难也挺不适应的，最初是想市场这么大总会有我们的立足之地，客户也是从当时熟悉的朋友圈做国际货代的朋友那里来的。”

“开始半个车也走，到现在每天也能发七八个车，确实也很艰辛，特别操心，说实话与我们当时做三方时有天壤之别，那时做三方很轻松，每个项目都有专人跟单，有专人做客服，我唯一接到的电话除非就是处理一些异常。做专线的很不一样了，每天忙到很晚，早起，电话从早响到晚，因为刚起步时，只能亲力亲为才能把品质做上去，所以就一直坚持着。”

●  从三方转做专线的初衷：自身理想与客户需求相结合

“因为之前自己做三方，由于个人的性格原因，比较喜欢安逸。后来感觉作为年轻人，不因该就是说只看到目前这一点点，这么安逸，希望给自己一个更大成长空间。当时摆在我面前的就两条路，一个是做国内三方把团队打造好，二一个是做专线，做我们的干线运输，为我们自营的三方客户提供更高的服务，因为做三方时控制不了我们的货物在哪里？但是做了我们的干线运输之后，我们所有的货物都能准确把握，说明天到，他明天就一定能到，这也让我更加心里有底，为客户提供更满意的服务。”

●  相对于中强运通来讲，未来突破的方向：

1、打造两广特色专线

从行业角度来说大资本、大三方的进入，会进一步影响行业格局。如今好多大型三方公司开始自己嫁接线路，做起了干线运输，由于品牌的知名度，行业影响力，以及运输质量的规范性等优势，占据了很大的市场份额，随着这些企业的壮大，未来会进一步压缩中小型专线企业的生存空间。这时候做特色优势专线就势在必行了，中强运通未来着重打造两广特色专线。

2、价格的恶性竞争,提供多层次服务

专线领域来讲，由于近年来同线路增加，运营质量的同质化，很多企业开始拼价格，意图增加更多客户，由于价格的降低，企业为保证利润，只能降低服务质量，如此循环往复，专线企业朝着另一个方向在发展。中强运通未来将更加注重服务体验，提升服务质量，在已有服务内容中更加细化，打造定时达等特色线路。

3、零担货物与终端网点的矛盾，推行同线路网点整合

由于零担货物利润高，很多专线企业都希望有更多的零担货物，但同样面临这货物配送问题，如果终端网点不足，那意味着配送费高，对客户来讲很不划算。增加营运网点，势必要投入很多，而且目前的市场行情不怎么适合一味增加网点。这也是之前想到的同线路网点整合的思路，这样可集中优势资源，优化成本结构，为客户提供更好的服务。

在竞争日趋激烈的市场环境下，中强运通将继续以“提升客户服务”为宗旨，不断创新服务产品，为客户提供个性化的供应链管理方案，着力打造两广特色专线。

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