从省际专线到省内零担 老周物流升级路

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

从运输司机到专线老板，从1条线到15条线，从省际专线到省内零担，从未止步的周代创，持续发展的老周物流，靠什么走到今天？

上世纪90年代中后期，国企改制，工人下岗，一大批失业人员开始走上创业之路。作为当时门槛不高的运输行业，吸引了一大批人涌入，老周物流董事长周代创就是其中之一。

在棉纺厂的运输车队干了多年司机的周代创，1995年下岗后创办了自己的货运部。因为地处宜昌市经开区沙河村，所以取名宜沙老周货运部，即老周物流的前身。“那时候还没有专线、三方和物流的概念，连黄牛都没听说过，都是叫车贩子与货贩子。”周代创说。

改革开放后，市场活跃，特别是珠三角地区，有很多货物从广东运往湖北。之前当司机的时候，周代创往广东运货也比较多，而且也知道广东货运市场比较发达。成立货运部后，有很多客户请他运货找车，零担也好，整车也罢，从宜昌到广东的这条线就慢慢地跑了起来。

随后，周代创把运营范围扩大宜昌周边的荆州和恩施，发货量越做越大。1998年，老周物流公司成立，主营第三方物流和专线零担。经过二十年的发展，如今，老周物流已成为主营专线零担、区域网络零担、第三方物流、仓储和城市配送于一体的综合性物流企业，2014年营业额达九千多万。

往前走，得靠制度和战略

从货运部发展到综合性物流服务公司；从一条线路发展到15条卡航专线；从几个合作客户到60多家厂商及3000余家商户的运输方案提供者。周代创说，老周物流在练好内功的同时，也在用制度和战略规范公司运营操作流程，形成了独具特色的老周物流品牌。

诚信服务制度。无信不立，老周物流坚持“诚信为本”和“客户在我心中”的理念，制定实施《物流服务方案》及实施办法，严格按照规章制度服务客户。

人才战略。建立人才储备机制，培养和引进年轻化、知识化、专业化的高级物流技术人才；培养技术骨干，引入人员竞争机制，优胜劣汰。

信息化建设。全面使用仓库管理系统、配送运输系统（包括GPS和GIS）。通过网络技术相互连接高效物流管理信息平台，整个物流过程实现网上订单、开单、账务结算电子化。

环保物流。绿色的储存和装运、绿色的包装和再加工、绿色的信息搜集和管理等，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流，是物流操作和管理全程的绿色化。

网购家具运输特色专线。广州——湖北(全境)。涵盖干线及同城配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体。其中创新、超常规、满足个性需要的增值服务(如夜间送货上门、家具维护和保养等服务)。

做强省内零担，连接省外干线

目前，老周物流有广州、成都、武汉、宜昌、荆州、恩施和襄阳七大运营中心，服务网络遍及珠三角、长三角及全国主要大中型城市，拥有15条货运专线。但老周物流的做大做强之路并未止步。

“当初不该选择在宜昌创业，如果一开始就立足武汉的话，现在老周物流会发展的更大更好。”周代创说，“现在老周物流已把重心从宜昌挪到武汉，以更好地发展省内零担业务，同时布局省外干线。”

今年，老周物流已在省内七个县市开通网点，下一步将继续利用武汉作为省会城市的优势，将湖北全部县市打通并覆盖，把省内零担业务做大做强。

“明年将链接山东、天津、江苏等省外城市，我把省外的货给到他们，他们把湖北的货给到我，通过这种合作方式来扩展省外干线的业务。”周代创说。

同时，老周物流的AB同城配送拓展项目正在宜昌搞试点。周代创告诉运联传媒记者，通过调研，商业批发市场到县市货量很大，特别是汽配等中大件货物，老周物流将会拓展城配的业务，如果效果好的话，下一步会将一模式复制到武汉和其它市县。

“通过向二三级城市的下沉，来铺设网点，增加线路，提高揽货能力，即使这条线不赚钱，另一条线也会赚钱，即使今年不赚钱，以后也会赚更多的钱。”周代创说，“老周物流也会向轻资产模式转型，将一些车辆卖掉，以筹备资金投资明年的省外业务。”

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