乱收费终结者 交通改革助京津冀一体化

【卡车之家 原创】超载缴费，超长缴费，过路缴费，过桥缴费，重复多次的，不一样是好事。对于广大卡友而言，货车是赖以生存的工具，更是各路妖魔鬼怪口中的唐僧肉。前不久，国标1589修订意见稿新鲜出炉，正向全国征求意见，乱收费、重复罚款的恶劣现象即将遭遇终结者，尤其是万众期待的货车收费制度改革，将成为京津冀一体化的第一步举措。

时代变迁，当年手握铁饭碗的卡车司机已经逐渐淡出历史舞台；80后、90后卡友正成为新生力量，上有老、下有小的卡友已经非常普遍。为了昂贵的奶粉、为了高启的学费、还有不可预知的医疗支出，生活在最底层的卡友无一例外在用青春赚取微薄的血汗钱。

然而，名目繁多的收费，多如牛毛的关卡，煎熬着卡友的疲惫身躯；原油期货跌跌不休，成品油价小降大涨的不平等条约，更时时刺痛卡友的脆弱神经；倘若延误了货期，要担负扣款赔偿的风险，甚至还有皮肉之苦的焦虑。其实，卡友们都知道超速、超载、疲劳驾驶很危险，但这一切，却是众多卡友被逼无奈的选择。

现阶段收费标准以2010年国家标准 GB1589—2012《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和2009年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》为基础，并按照各省市的标准相应收费和处罚。其中国内高速公路货车计重收费标准各不相同，根据每个行政区域的经济发展状况不同，收费标准完全独立。

在收费和罚款的领域，独立自主运营发挥了特色，上高速要收费、过桥要收费、过隧道要收费等名目众多，区域收费、重复收费不仅劳民伤财，还严重制约了通行速度。以收费相对合理的京沪高速为例，沿途的北京、天津、河北、山东、江苏都有独立的收费关卡，每个关卡都是货车云集，节假日与高峰出行的小轿车共同呈现了世纪停车场的盛况。

一个所谓完整的、经济相对发达的、管理规范有章可循的京沪高速尚被分割成了诸多小段，其他区域更是不敢想象。为了治理拥堵、为了加快通行、加了减少事故、为了缩减开支，交通管理部门制定了不少针对性极强的策略。

道路运输管理条文，初衷是促进运输行业规范化，推动行业良性发展的正能量。然而，全球最聪明的国人，通过灵活应用，从而将其转化为“合理收费”的金科玉律。项目琳琅满目，标准各不相同，只有罚款收费殊路同归。

以最常见的超载现象为例，交警处罚的理由为超载，路政部门称之为超限，城管部门谓之超重，运营机构查处理由为超越许可，收费站按照超限行驶处罚。恶性循环的重复收费，突如其来的临时抽查，或许每个卡友都有切身体会，还有痛的领悟。

●  编后语：

对于广大卡友而言，提高运输的流畅性，减少不必要的运输费用支出，这与成品油价回归理性是同等的利好消息。国标1589修订意见稿的出炉，有望终结乱收费现象，货车收费制度将和平统一。与时俱进的改革即将到来，有利于京津冀一体化进程的推行，规范统一管理制度，提高交通运输销量，优化经济发展路线，也是提振2015下半年经济的新起点。（图/文 张茂祺）

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