"物流+互联网+金融" 物流网络运营系统

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2015年全国货运行业年会上传化物流集团有限公司高级副总裁李绍波做了“物流+互联网+金融”打造中国公路物流网络运营系统的演讲。

●  传化物流的探索

作为物流从业人员，不管是互联网思维也好，其他思维也好，一切都要围绕着服务物流客户，所以传化提出了要打造“物流+互联网+金融”的生态，打造中国公路货运的运营系统。

目前真正的有车承运人是卡车司机，国家正在推行各种各样的政策，推动物流的发展，物流业迎来了非常好的发展时机。物流行业存在四万亿元的市场，市场要素由四个方面：第一是用户，第二是物流装备，第三是生产资料和生活资料，第四是物流费用。

经过15年的探索，传化物流推进“物流+互联网+金融”的发展战略，推动公路物流转型升级，目标是到2020年打造“物流+互联网+金融”的中国物流网络系统。传化物流积极推进思维转变，拥抱互联网，调整战略，并制定了互联网物流业务规划。

改变对公路港平台的价值理解，认识到用户比客户更重要。转变过去由线下推动线上发展的经营思路，改为用线上来统领线下发展的思路。调整战略，并制定了互联网物流业务规划。

传化积极塑造“传化物流，网动中国”的互联网品牌，实现企业、社会、行业价值的融合和突破。传化物流的目标是打造中国公路货运运营系统，以实体公路港网络为基础，作为线下平台，通过互联网平台，三个产品，服务三大市场客户——货主企业、物流企业和个体司机。

●  传化物流的“一二三”战略布局

传化物流的布局体现在“一二三”战略，即首先在全国打造10个枢纽，160个公路港物流中心作为战略据点，其次通过“物流+互联网”增强客户粘性（运力池、运输整合），最终通过“物流+互联网+大数据及金融服务”进一步增加客户黏性，形成鱼水关系。传化物流将通过线上线下联动，形成高效运输网络，建立全网的统一指挥体系。线下通过170个物流中心，线上通过大数据、云计算实现互联互通，构成物流大数据。其首要工作是托线下的基地打造公路港城市物流中心，形成全国的快运网络，公路港物流城市中心有三大功能，第一是集散功能，第二是配送功能，第三是中转功能。

●  传化物流的“物流+互联网+金融”

首先，依托10枢纽160基地，打造公路港城市物流中心，形成全国快运网络。目前已经投入运营的有5个公路港，2015年计划新开业6个，2015年正在建设8个，目前已经在全国17个省市落实的项目有70个。

其次，形成传化物流“三二三”公路网络运营系统。即建立三大基础支撑（包括诚信体系、基础设施网络及整个标准化体系），打造两大基本战略（即物流业务的价值链和增值业务的价值链），服务三大客户，为物流企业和司机提供综合服务。

传化物流的定位就是服务于货运人，用大数据让司机的生意和生活更加美好，使得物流企业成为无车承运人，让中小微企业成为创客，让天下没有难运的货。在有公路港的城市，传化物流产品有易货嘀，让最后一公里更省心；以及易配货，让卡车司机生意更好做，同时要打造卡车司机消费的生态圈，满足配货需求和生活消费的需求；

传化物流的运宝网，让中小物流企业成为创客。在金融产品方面，传化积极打造支付闭环，提供安全快速的支付体验。金融产品将依据支付沉淀的数据，创新物流金融服务，提供保险服务，同时也提供小额贷款、融资和理财。

最后，形成全网运营体系。打造出一个完整的生态圈，为物流企业、货主、社会车辆提供全方位的服务。

●  传化物流的运营成果与效益

到2022年前，传化物流将形成中国公路物流的全新生态，提供各种各样的基础服务和增值服务。传化物流的运营成果，一个是物流总费用的降低，另一个是货物价值的增值。传化物流的平台网络接入车辆已达到200多万辆，平台的活跃会员数量超过一百万。

社会效应方面，降低了物流成本，提升了物流效率，完善了城市配套功能，提升了城市面貌和生活品质，拉升了公路物流的短版，推进了行业的转型升级。公路港平台可整合、指挥、调度所在地区80%以上的货运信息和80%以上的运力资源，实现了平台式的聚集，传化物流开创了社会车辆的组织化运营模式，提升了社会车辆的生存和服务能力，让司机的生活品质得到提升，建立了高效诚信的环境。

同时减少了二氧化碳的排放，促进了绿色物流的发展，2014年传化物流服务的卡车减少二氧化碳排放量达到5300万吨，被工信部评为节能减排先进单位。

经济效应方面，传化物流在GDP、税收上作出了应有的贡献。传化物流将用互联网改变中国最底层、最弱势、最传统的物流业，让千万卡车司机生活的更加体面、有尊严，让天下没有难运的货。

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