透视临沂跑路之殇：行业发展须付的代价

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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

“跑路”不能只看表面，我们要透过放大镜仔细探究这件事。深入临沂，走访当地货运市场，不仅和专线企业聊，还与商户聊，为的是还原“跑路”的真相。今天，我们跟随记者的笔走入临沂。

据不完全统计，截至目前，今年临沂共发生15起物流企业跑路事件。相关人士披露，目前已有6起被立案，部分责任人已被批捕。

一时间，临沂物流甚至整个物流行业成为众矢之的，前所未有的信任危机充斥着这个行业。

一边是追债无门欲哭无泪的商户，反复追问：“物流怎么了？”

另一边则是小心翼翼如履薄冰的物流人：“怎么办？我们该怎么办？”

对于持续发酵的跑路事件，中物联公路货运代收款风控调研小组组长李岩溪颇有感触，“给物流人一个机会。”

也有人认为，“跑路潮”正昭示着行业整合的进步，是探索过程中必须付出的代价。

●  根源：“由爱生恨”的代收货款

有人认为，如果没有代收，就不会有跑路，要遏制住跑路，先要掐住代收。可事实上，代收已经存在了，而且存在了很多年。事实证明，在现行的市场化运作下，未来，代收还会存活很多年。

日前，记者从相关渠道获悉，已统计的15家跑路企业中，拖欠代收货款总额约为1亿6000万元，这其中不包含丢失的货物价值。

何为代收货款？“独立于买卖双方交易外的第三方代卖方从买方收缴应收款项的有偿服务。”这是百度百科对代收货款的解释。

对此，临沂商城物流协会副会长、中驰物流董事长罗守谦有着更浅显易懂的理解。1996年，罗守谦从事客运营生，从东营到临沂，发货的人舍不得掏车费，基于信任会让罗守谦代运货物，到地方后再委托他收取货款，而他从中收取一定的手续费。“这就是代收货款。”罗守谦说，与百度百科中介绍的代收雏形——邮政速递EMS创办的COD业务不同，更多的物流人将此看为代收的最初模板。

在近期发表的铺天盖地的“跑路”文章里，众多作者无不将代收归结为买卖双方不信任交易的产物。

而在近期的关于行业整顿的座谈中，罗守谦却开始这样强调，“代收的产生是否与信任有关已不重要，因为他已经存在了，而且存在很多年了。重要的是，他促进了经济的发展，拉动两地商贸流通。”

的确，众多业内人士认为，代收的产生为商户解决了异地交易、网购中商品配送与资金结算不方便、不及时的难题，为买卖双方规避了非面对面交易带来的信用风险。尤其是，现代的代收货款业务将物流、资金流、信息流集于一体，让更多商户在享受高效、安全、遍布全国的物流体系的同时，享受以最快的速度回笼资金所带来的资金效率收益。

众多物流从业者谈到，代收正式产生于1997年前后，起步于2000年后，到2004年左右开始壮大。基于商贸物流的发达，临沂的代收颇有代表性，小、散、杂、乱，60%的专线物流都有代收业务。以此为原点，带动着近乎整个山东省的代收。根据李岩溪的调研和中物联的调查数据显示，全国代收货款分布最集中省份为山东、山西、河南、河北和江苏。而山东，济南和临沂是代收集中地。

“代收促进了区域经济的发展，本是物流企业为商户提供的增值服务，只是发展到现在，成了让大家‘谈虎色变’的东西。”临沂昊金物流有限公司董事长林本申谈到，不可否认，跑路给商户带来了伤害，更为重要的是，跑路也给物流行业带来了近乎致命的伤害。

数据显示，最近两月，济南、临沂、山西多地发生跑路事件。伴随跑路，商户大量的代收货款被卷走，数额多，影响大，范围广，部分地区伴有群体性事件发生。

与此同时，跟着忙碌的还有媒体。据统计，进入8月来，山东地区多家纸媒、电视台、网煤等纷纷对“跑路”事件进行专题报道。“铺天盖地的报道，把物流推向了前所未有的高度，但不是我们期望的方向。”济南一位有着20年从业经历的物流人感叹。

“所有报道几乎都提了一个事：‘物流怎么了？’事实上，我们比任何人都想搞明白物流怎么了。”李岩溪说，他希望物流能引起善意的关注。

●  追问：他们为什么要跑？

物流企业为什么会跑路？业内人士认为，携货款跑路者是少数，多数是干不下去了。干了那么多年的行当，谁愿意余生像贼一样过日子？但不可否认，伴随跑路，物流行业越来越多的问题开始浮现出来，值得深度探讨和研究。

微信朋友圈里疯狂转载着临沂跑路的信息，“3月6日，冠达物流【军联物流园】；3月16日，荣盛物流【天源物流园】；3月20日，山峰物流【军联物流园】；5月22日，中发物流【金海汇物流园】；6月23日，一科物流【金海汇物流园】；7月9日，光辉物流【金兰物流园】；7月9日，千川物流【金兰物流园】；7月17日，鲁丰物流【林丰物流园】；7月25日，三兴源物流【林丰物流园】；7月28日，鹏翔物流【金海汇物流园】；7月28日，恒达物流【军联物流园】；8月3日，联发物流【金海汇物流园】；8月3日，腾达物流【军联物流园】。预知更多精彩内容敬请期待……”

“只是让我知道了临沂更多的物流园区。”济南某物流公司负责人说，除此之外，他没看到任何有效信息，毕竟，1家和100家没有本质区别。

8月14日，记者走在临沂某物流园里，车来人往。跑路的物流公司大门紧缩，与周边的热闹格格不入。过路行人鲜有驻足、停留，极个别的热心肠会告诉你，“已经跑啦。”随后，各忙各的，仿佛跑路未曾来过。

对于跑路的原因，各家有各家的说法。总结来说，无非是“诚信缺失”，外加“经营不善”、“管控不严”。

这是以罗守谦为代表的临沂商城物流协会部分物流人的观点。罗守谦告诉记者，跑路情况大致可划分为三类：一是经营者企业管理问题，例如自身财务系统不完善等。调查数据显示，临沂目前有近2000家专线物流企业，70%都有代收业务。记者曾做过调查，由于当下人工、房租等成本的不断上涨，物流行业的利润基本控制在3%-5%左右，而不少中小物流企业只能保本经营，甚至部分物流企业亏损经营。“由于财务体系不健全，往来的代收很可能给经营者带来账面盈余的错觉，长此以往，企业就会出现巨大亏空，跑路是迟早的事。”

二是合作方出现问题。为了节约成本，通常情况下，很多物流企业不会在货物到达地设立分公司，而是采用找当地物流企业合作的方式，往往由于合作的不规范，在后期的管理上会出现很大的漏洞。“早时合同只有两张纸，简单对利润分成做个约束，细则根本不涉及。”罗守谦回忆，直到近两年，一些稍大的企业开始规范自己的合同，“现在得有这么厚。”罗守谦用手比划着四五公分的样子。

2014年底，临沂王恒健因为合作方拖欠了几十万代收，索要无门借款不成，王恒健毅然用一瓶百草枯结束了年轻的生命。业内人士普遍认为，王恒健事例是典型的合作方问题。

第三，付款提货制度执行力度不足，内部管控不严。李岩溪表示他曾以收货人的身份走访了几家临沂到省外专线的物流公司，“几乎每一家都可以赊欠货款先把货提走，然后过几天再给钱。物流公司因为不敢得罪收货人怕影响生意，就违约私自做主提前放货，一旦收货人耍赖或者货物质量有问题，物流公司就陷入了剪不断理还乱的纠纷当中。”

此外，还有诚信问题。少数跑路者从一开始就盯紧了庞大的代收，投资第三产业、放贷、融资，甚至吸毒、赌博。知情人士透露，今年7月，位于济南张庄路上的永安通达物流公司跑路，疑因夫妻二人吸毒、赌博导致。

当然，除了经营者内部管理问题，外部监管的缺失也造就了代收无序、跑路野蛮增长的市场环境。

业内人士认为，开展代收货款业务的物流企业不需要任何门槛，在承接这类业务时不需要任何抵押和认证；其次，同诚信体系建设相似，目前还没有任何一个相关部门及组织机构负责代收货款业务的监管。跑路案件一旦发生，公安机关一般定性为经济纠纷不予立案，而一些纠纷类的事件，由于法院的程序复杂时间较长，则由物流公司所在园区管委会或当地协会等组织进行善后，直接后果就是整个代收货款市场失控。

●  怪象：“被跑路”的物流企业

临沂跑路之所以备受各界关注，源于其背后强大的商户群体。数额未必多，但波及范围广。在跑路大片高潮迭起时，“被跑路”现象成了一段无厘头的插曲，只是这段插曲又徒增了几分“悲凉”。

13日一大早，兰华营房物流园区总经理办公室。十几名商户代表和临沂顺发物流公司总经理齐桂彩对簿一室。

齐桂彩身材高挑，略显单薄，尽管大大地遮阳帽遮住了她的半张脸，但帽檐下发乌的眼眸里透满着憔悴。的确，经历了“被跑路”风波后，顺发的业务可能从此跌入谷底，就像此刻她正面临着近三百万元的货款亏空。

周围团座的是顺发的商户，准确的说是顺发的债主，每个人都在盘算着如何拿回自己的那一份。在兰华营房物流园区经理高文升看来，一场关于金钱的博弈正在开始，而他必须马上制止。

所谓“被跑路”，是一个自造词，却形象地诠释了物流行业新近产生的奇怪现象。

知情人士透露，8月7日下午，负责临沂—青岛专线运输的顺发物流还在正常放款、发货，而第二天，忽然有十几位“无名人”闯入顺发抢夺货物，在遭人制止后，忽然“老板欠钱跑路了”的声音流出，随后，大量的“发货人”突然出现并参与其中。

公安、保安、工作人员、商户、路人……一时间，顺发像煮了一锅粥。好在在园区管理人员的制止下，煮好的粥并未溢出，电脑、票据安然无恙。而顺发不得不暂时关门，但随之，顺发跑路的声音在临沂流传开来，尽管目前，顺发已正常运营。

“‘被跑路’不是个别现象。”罗守谦介绍，顺发物流是临沂最早一批从事物流行业的企业，从业20余载，信誉一直不错。

“曾经有人花几十万甚至上百万来买我顺发的牌子，我都没动摇，现在会跑路？”面对“被跑路”传言，齐桂彩似乎满是气愤。

但有一点不容置疑，顺发虽然没有跑路，但顺发拖欠的代收确实不见了。“总共280万左右，就算她卖了房子只能还上10%，那剩下的钱去哪了？我们找谁要？”永兴玩具市场从事玩具批发的商户赵晓明告诉记者，她与顺发合作了十几年，目前顺发拖欠她3万左右的货款，“不多，但对我们来说也不是小数。”

“我愿意继续支持顺发。”一位中年商户表示，前提是顺发要给出让我们继续信任的理由。“干了20年，就只有一套60平的房子？钱呢？我们的货款都去哪里了？投资了？就算投资失败我们也有知情权。”

面对质疑，齐桂彩含混躲闪。园区经理高文升安抚商户，除了变卖房产先还一点，目前也没有更好的办法。

13日中午，记者在顺发公司门口看到，货物依旧堆积，每天两班车照常发车。“继续干可能还有还完欠款的可能，不干就彻底跑路了。”顺发门口的司机师傅小李表示，至于何时还清欠款，顺发还能支撑多久，不得而知。

●  求助：谨慎茫然的商户

作为物流运输的上游企业，商户显然是跑路最大的受害者。当一年收入被告知有可能就此泡汤时，任何词汇显然已不够分量。诚然，跑路的已经跑了，如何规避风险，才是症结所在。在谩骂质疑问责之后，商户们是否需要自我检讨？

强大的商贸体系支撑着临沂物流业的发展。每一次跑路后，都有一支庞大的讨债群体。找不到人，没处要钱，他们焦虑；找到人了，要不回钱，还是焦虑；即使要回钱了，下次找谁发货？他们还是焦虑。“最基本的信任就是这样一点点被摧残没得，辛辛苦苦挣的钱，却不知道找谁要，公安？政府？到现在没个说法。”三兴源物流的受害商户赵先生表示。

记者发现，最近临沂活跃着很多“群”。以物流老总为首的“物流人群”，以园区管理者为代表的“管理群”，还有以受害商户为主的“维权群”，各种“群”此起彼伏。有线下群也有线上群，有微信群也有QQ群。日前，记者加入“临沂业务维权光辉千川”QQ群，该群成员近2000人，以商户为主体，以维权为目标。

“据我所知，光‘维权群’至少有7个。”一位知情人透露。

在“临沂业务维权光辉千川”QQ群公告里，关于跑路企业的调查进展即时公布。全天24小时，群里不时有人发布咨询事宜，关于代收，关于跑路。

“前所未有的团结。”群内成员网名为“张海”的商户告诉记者，跑路事件频发，货款追不回来，搞得“人心惶惶”。

“发固阳哪家款快？”“发盐城有好物流吗？”……类似的提问，每天都有。“现在发货都不知道该找哪家了，天知道明天谁又跑了。”“张海”的担忧，也是近乎所有商户的担忧。据统计，临沂目前有56个专业批发市场，每个市场至少有1000户，通过走访发现，经历跑路之后，每个市场的商户都有损失，无一幸免。这意味着，每一家跑路企业的背后都牵扯着百家甚至上千家的商户。

“我们是要严惩跑路物流，严查代收货款走向。不拿回货款，绝不放弃，坚决不罢休。”群里有人煽动，为了政府和经侦重视，希望商户“一起去请愿”。

很显然，这不是个好办法。但问题产生了，得想办法解决。

在顺发与商户解决拖欠代收的商讨会上，赵晓明透露，顺发拖欠自己的3万货款其中有几千元是早在今年1月就产生的。

“为何不早一点找顺发要钱？”

“疏忽了，跟他们是老关系。”

赵晓明回忆，从1月起，顺发只在4月份时给她打过一次1000多元的货款，由于“疏忽”，她并不知道顺发的欠款已到3万多，只是“被跑路”事件发生后，她才开始认真算了算账。

据不完全统计，与赵晓明情况相似的，至少有十几家商户，拖欠货款时间从年前到年后不等。

“如果商户们能自查账目，损失可能会减少很多。”李岩溪表示，跑路的物流公司自是“罪无可恕”，但并不意味着商户就没有责任。

“他们在选择物流企业时，第一标准一定是运价低，第二才是时效，第三才是看不见摸不着但天天都在说的服务。话说回来，一家物流公司如果服务和内部管控到位，价格一定不会非常低，成本摆在那。”李岩溪认为，就跑路事件而言，这是个社会问题，是经商环境不健康所造成的后果，只不过集中爆发而已。“如果一家物流公司用明显低于市场很多甚至明显不符合运输常理的价格收件，并且代收货款有延迟发放现象，你还在他那继续发货，你是不是也该反省一下？”

对此，罗守谦表示认同，他希望，通过跑路事件，商户也要加强防范意识，尽可能从自身规避一些风险。

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