乘龙H7火热预定中 历时3年打造未来主力

【卡车之家 原创】自7月20日乘龙H7限量购活动启动以来，已经有很多卡友提交了资料参与报名，想要加入抢购活动得抓紧时间了，8月18日12:00为报名截止时间（点此参与报名），接下来的8月19日—8月24日是资料审核时间，审核过后将诞生最终的10名幸运儿。

此次活动的具体内容为：限量抢购10台450大马力乘龙H7，价格为38.36万，预付500定金抵50000元购车款，同时再送9万服务卡（购车成功后获赠价值5万元服务卡，车辆营运3个月后配合东风柳汽作运营调研可再获赠送4万元服务卡）。优惠力度非常之大，有需要的卡友要抓紧时间了！

●  倾注3年心血 打造柳汽未来战略车型

2015年4月20日，就在今年上海车展的首日，东风柳汽就抛出了一颗重磅炸弹——全新的重卡平台乘龙H7正式面市。从2007年上海车展的M5、2011年上海车展的M7、到2015年上海车展的H7，柳汽的重卡平台每四年就要升级一次，而且也恰逢上海车展，可以说，柳汽和上海车展有不解之缘。

在上海车展上，乘龙H7的主题是“一部新卡车”，简洁易懂又接地气。据东风柳汽总经理程道然介绍，乘龙H7的命名来源于乘龙汽车对于各个新平台的全新命名规则，乘龙是东风柳汽的商用车品牌，H代表重型平台，7则是延续了柳汽现有的高端平地板的车型命名。

乘龙H7历时3年精心打造，与之前的M7C车型相比，H7显得更加欧范。采用新式的导流槽、更美观立式大灯、一体式后视镜、全包围导流罩，不仅提升颜值，也有利于降低风阻。

乘龙H7对标国际主流产品，定位于全新一代高效物流重卡。可以说，乘龙H7是继M7C之后的又一款全新力作，同时也将成为柳汽未来的战略车型。

●  定位高效物流 四大特性全面优化升级

从东风柳汽给出的38.36万抢购价可以看出，这款450大马力乘龙H7定位不低。作为一款专为高效物流而打造的高端重卡，乘龙H7集澎湃动力、坚实可靠等四大特性于一身。

安全：乘龙H7采用龙骨式框架结构驾驶室，应用了WABCO安全制动系统、TMPS胎压监测、防碰撞预警等多项国际先进的主被动安全技术项目，60km/h时制动安全距离仅为32米，安全性保障处于领先水平。

可靠：全新底盘采用欧洲技术重新布局，高模块化、高集成度、高通用性的设计，免维护轮边、免维护蓄电池、快插接头等免维护技术应用诸多优点障出勤率。

高效：其轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术，而是采用了美洲风格的4气囊+拖曳臂结构，兼顾了国内用户的重载需求。4气囊结构的底盘轻量化方面比8气囊车型更优，乘龙H7整车自重仅7.6T，加上极低的风阻和优化的动力配置，油耗表现非常抢眼。

舒适：乘龙H7驾驶室室内噪声仅有65db，平顺性达到进口高端水平。专门针对远程运输的三段折叠式卧铺、多功能方向盘等等，大幅提升驾乘感受。特别值得一提的是，H7装配了全新开发的车联网系统，可实现对车辆的远程实时监控管理等功能，特别适合高速物流使用。

除此之外，乘龙H7的驾驶室是由国际知名的重卡造型设计师马克德尚先生设计的，发动机换油周期延长到10万公里，并采用免维护悬架、免维护轮端、车联网等行业流行的新技术，可以说是集各家之大成。

●  统一乘龙品牌 东风柳汽走出高端转型路

在过去，国内卡车主要集中在工程建设领域和中低端物流领域，高端物流领域则长期依赖于价格在80万-100万元左右的进口卡车。随着国内经济环境变化、工程开工量下降、电商物流业的快速发展以及高速公路的不断延伸，高端物流市场的需求量会越来越大。

东风柳汽敏锐地嗅到到了来自高端市场的机遇。出于“精品战略”和产品高端化发展的战略考虑，东风柳汽2015年对商用车品牌结构进行了调整，取消了原有的霸龙品牌，只保留乘龙品牌。

而随着产品和市场转型步伐的加快，东风柳汽近年来已完成三方面的转型：一是产品应用领域，完成了从工程用车向公路用车转型；二是产品质量，完成了从低质、低价向高质、高性价比产品的转型；三是用户类型，完成了从散户市场向高端物流大客户市场的转型。

自2004年以来，柳汽先后推出了霸龙507、乘龙609、霸龙M7等主力产品，这些产品都得到了用户的广泛认可。而乘龙H7的全新亮相，是东风柳汽实施“精品战略”以来的新成果，也标志着东风柳汽迈入了新的发展阶段，走出了一条转型升级、发展高端之路。

●  编后语：

2015年上半年，东风柳汽对商用车品牌结构进行了调整，取消了原有的霸龙品牌，只保留乘龙品牌。乘龙H7，则是东风柳汽转型升级之后“精品战略”和产品高端化发展战略的最新力作。此次乘龙H7限时限量优惠抢购活动，既是对广大柳汽用户的一次大回馈，也是面世后首次推向市场与用户见面，大家可以借此机会用心感受这款诚意之作。（文/文声威）

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