远山有路勤为径 大运重卡用生命在逆袭

许是延续了名字里的寓意，自拉上大旗干重卡开始，大运重卡就不断书写着让业界惊诧的传奇。这家当初被判定“撑不了多久”、“纯属玩票性质”的民营卡车企业，抡起钢铁大锤，不仅敲开了中国重卡行业这一入场资格要求甚高的“会员制俱乐部”大门，且在经过5年深厚沉淀后，光荣地成为十强席的座上宾。

无可否认，好运一直伴随着大运重卡。2009年投产，2010年赶上中国重卡销量首次跨越百万辆大关；尔后几年市场下行，大运重卡却一直唱响逆势飞扬的主旋律，似乎环境越差，越能兀自独立寒冬。

今年上半年，纵览重卡行业的整体业绩，以平均31%的大幅跌落，徒留一声叹息。“覆巢之下无完卵，城门失火殃池鱼”，如此环境很难有独善其身者。然而，大运却在这样的环境中“傲立”，再次在行业销量增长率榜单上夺魁。2013年增长47%，2014年增长超过30%——回忆这些数据，大运重卡简直称得上是“用生命奔跑在逆袭的道路上”。

重卡行业对类似故事并不陌生。有涨便有跌，有升便有降，在赛场上真正站得稳脚的只有实力派选手。寒潮中的比拼往往更具兴味，这时，偶然性更多地被必然性代替，小聪明更多地被大智慧打败，出奇制胜更多地敌不过老谋深算，裸泳的人总是会被拍在沙滩上尴尬退场。这时，人们会放弃对数字的盲目崇拜与追求，将有限的资源用于着眼未来的基础性提升，比如调整产品结构、扩大细分市场占有率，又比如实施战略转型、树立更具操作性的中长期目标，等等。谁能在难以凭个人意志为转移的跌宕中保持冷静与镇定，谁就率先窥见了胜利靓丽的侧影。

大运重卡一直很冷静。对于自己想做什么、能做什么、要做什么，其从未彷徨。曾忆否，2004年的大运集团，旗下“太阳”、“大运”摩托的销售火爆，企业发展如日中天。彼时，远勤山董事长毅然决定“做重卡”。掷出巨款，进入这个对资金、人力、技术、管理等各方面要求都极高的行业。对远勤山来说，这无疑是将他毕生积攒的名利付诸其中，是将数千名员工的未来做了押注。这既是一条追梦新途，也可能是一条不归之路。

5年备战，2009年正式投产，2年后，大运重卡的销售业绩给了同行“好看”。如果说一路翻滚着向前的大运重卡，此前还只是在自我突破的道路上破蛹成长，那么2013年迈过产销1万辆的重卡生存线后，它开始横向扩张，隐而不发地谋求更高的行业地位。

近两年，大运重卡异常繁忙，除了要应对行业毫无转暖迹象的寒潮，更要在产品和服务领域有所突破，才能在长久的征战中抛开后顾之忧。在这个问题上，远勤山比谁都要更明白脚踏实地的要旨：“重卡行业必须要围绕国家大环境走，大环境好，卡车才有市场，更主要的是产品链研发要丰富，服务网络要健全。占领市场不能靠喊口号，也不能唱高调，高调首先要有底气，底气要从产品上、从服务上下功夫，最终的一点要让消费者更满意，更舒服，这样我们企业才能扩大规模，才能在研发上投入规模、才能看到更大的效益。”

真正的实干家会想方设法让脑海中的蓝图成为现实。在创业之初，远勤山表示“大运重卡是民营企业，在体制上具有先天优势”。而从实际情况来看，在越来越狭隘的淘汰赛通道上，大运重卡的灵活性使它总能出其不意。

2014年，在一片哗然声中，一直默默的大运重卡双拳并举：一方面，独家推出“终身质保”服务政策，不仅引领重卡行业服务新标向，还大大提升了企业品牌形象；另一方面，发布N8C、N6、新N8E、N8H和N9系列五款战略车型，产品线覆盖高端、中高端、中重卡平台全系列。

在传统车辆领域之外，大运重卡在新能源战线的布局上同样不遗余力。继2014年成功推出中重卡平台N6天然气车型，今年大运重卡又成功研发旗下首款纯电动载货汽车。据悉，在新能源汽车研发方面，大运重卡通过近几年的努力已经成功试开发了多款纯电动车型，此次设计完成的4×2纯电动载货车适用于城市运输，是继纯电动码头牵引车之外的又一匠心之作。

当重卡行业行进至今，企业之间的竞争，再也不局限于制造能力的比拼，而是探索整体解决方案的全面开火。只有那些能够持续用丰富的有形和无形产品，同时满足客户日益复杂多变需求的企业，才会在残忍的丛林法则面前最终胜出。

布衣出身的大运重卡，没有显赫的背景，一切都靠自己。从零起步，追求成功，勤奋是唯一的道路，这或许也是其创始人远勤山名字中吐露的哲理。一些身影逐渐黯淡的重卡贵族也用自己血与泪的教训频频告诫：没有一蹴而就的成功，重卡行业上演的正是一场难以停歇的淘汰赛。

对于未来，大运重卡还有期待，还有希冀。奔走于渠道一线的远勤山表示，在国内市场秉承“重点市场、重点产品、重点突破”的同时，“今年大运重卡计划在海外市场还要增长一倍的销量”。当年，在大运重卡腹背受敌、内外交困之际，正是海外市场的橄榄枝让它感受到了生命的张力——大运重卡年出口量的递增，帮助它走过了最难熬的头几年。

5年后，远勤山口中的“海外市场”，当然不会是同一层次的自我重复。除了质量价格竞争以外，更要有长久的服务。目前大运重卡采用配件先行、服务先行的市场策略。“虽然前期需要投入很高的成本，但是只有服务走在前面，才能保证大运重卡在海外市场的长远发展。”怀着这种谨慎的雄心和奋斗的决心，大运重卡正试图在中国重卡发展长路上留下自己坚定而清晰的足迹。

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