卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 卡车新闻 > 人物访谈
华菱

刘汉如谈GB1589 6轴应55吨+长头车没戏

【卡车之家 原创】《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589修订案公开征求意见已经有一段时间了,卡车之家采访征集了整车厂、挂车长和卡车司机们的意见,这次趁华菱半年会小编又采访了华菱董事长刘汉如先生,了解到他关于GB1589修订案的一些意见和建议。

刘汉如谈GB1589 6轴应55吨+长头车没戏

●  气囊桥是好技术 本次修订有利于推广

这个政策很好,鼓励推广新技术。气囊桥是个好东西,对整车的安全性、舒适性、及轻量节能方面都有好处,国外早就普及了,可在中国迟迟没有推广开。因为新技术推广有一定的成本,这个成本是厂家买单还是用户来买单还是一个问题。

刘汉如谈GB1589 6轴应55吨+长头车没戏

华菱H6系列的气囊桥的产品

这个政策的推出,就鼓励厂家承担成本,用户知道这车比轻量化更好以后就会积极买车,无形中分摊了成本。轻量化车型只能多拉几百斤,而气囊桥呢,不仅轻了,总质量上面还有优势,四桥载货多拉1吨,四桥牵引多拉2吨,在这种利好的推动下,气囊的推广就比较容易了。作为厂家,我们希望这样的政策能够早点推出,也希望媒体能够多多宣传,让广大用户早日知道气囊桥的好处。

●  长头车条件不成熟 在中国推广比较难

GB1589修订稿中对长头车的总长放宽到18米,很多业内人士解读为国家要想美国学习,鼓励长头车发展。对于这一点刘汉如先生则有自己的观点:美国和澳大利亚地广人稀,公路系统发达,有利于长头车的发展;而中国虽然地大物博,但人口稠密山区也比较多,公路条件不适合发展长头车。

刘汉如谈GB1589 6轴应55吨+长头车没戏

很多人认为长头车安全性好,但只是发生车祸时对车内驾驶员伤害可能小一些,对于其他车司机伤害并没有减少,并且长头车视野不好,前方和右方的盲区比较大,路上行车时隐患比较大。虽然政策倾向于长头车,但华菱依然不看好长头车的发展,并且也不准备研发长头车。

●  六轴挂车55吨更好 提高效率节约资源

在车辆总质量方面刘汉如先生更倾向于6轴挂车55吨,刘总认为不管是车身承载力还是道路承受能力,55吨完全能够满足要求,并且还能提高运输效率,节约运输成本。

刘汉如谈GB1589 6轴应55吨+长头车没戏

对于很多桥梁道路的损坏归罪与货车拉的重也是不对的,按标准设计制造的桥梁道路,55吨根本就压不坏,如果真的是为道路安全着想,则应该去管一管豆腐渣工程和超载车。

●  规则制定应广开言路 听取更多基层的声音

另外刘汉如先生还对法规的制定流程提出了一些意见,认为国标法规的制定不应该几个部门几个专家开开会就决定了,应该多多征求生产厂家、卡车使用者的意见。

刘汉如谈GB1589 6轴应55吨+长头车没戏

1989年首次制定GB1589时只有长春汽研所参与制定,2004版一汽和二汽参与了制定,今年的法规重汽也参与了制定,但这些远远不够代表整合行业的声音,希望国家以后制定法规政策时能够广开言路,多听一听基层的声音。

●  编后语:

刘汉如先生的见解代表了一部分主机厂和用户的意见,不管大家是否认同,小编觉得都值得法规制定者们听取和参考。道路法规关乎着路上的每一个人,每一辆车,多多听取不同方面的声音才能让法规变得更合理更健全。(文/图 郝建华)

●  相关阅读:

GB1589修订案 听一听广大司机们的呐喊

对卡车影响大 GB1589历次修订案盘点

从"大跃进"到"轻量化" GB1589前世今生

文章标签:
华菱 汉马重卡 345马力 6X4牵引车(HN4252A34C2M4)

华菱 汉马重卡 345马力 6X4牵引车(HN4252A34C2M4)

汉马国四16档4.11
厂商指导价:35万元
询底价
条网友评论

下一篇

助您赢匈牙利 壳牌最劲霸卡车司机决赛

2015年7月23日,备受瞩目的“壳牌第五届寻找最劲霸卡车司机总决赛”在广东省珠海市举行.10名优秀的卡车司机从全国层层选拔中脱颖而出,在国内总决赛... 2015年07月24日
我要评论 意见反馈