选择大于努力 互联网下如何经营物流园?

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

首先，我想谈谈什么是互联网+，这可能是个比较虚的话题，我尽可能的讲的实在落地一点。在谈这个问题之前我们想一想互联网+到底带给了我们什么，我想用三个字来概括。

第一个应该是“晕”，昨天还在谈车货匹配呢，今天讲的就是专线整合，明天又是园区联盟，各种各样的模式层出不穷，让人眼花缭乱晕头转向。

第二个应该叫“惧”，可能每隔几天我们都会听到这家公司融了几千万美金，那家公司腾讯入股，还有被阿里收购的。可能我们每天都可以看到一些没有做过物流的人在圈子里边你吹我捧，四处兜售互联网概念，恨得你忍不住想上去抽他，但又不敢打断他吹牛，因为他背后可能会有强大的资本，可能会像嘀嘀快滴一样豪砸几个亿请大家去打车，最后还真就做成了，我们也担心物流行业也如果出了这样一个怪胎怎么办，所以内心有一丝隐隐的恐惧，这种恐惧可能不是来自平台、来自互联网公司，更多的可能会来自于资本及资本对互联网的关注。

第三个字应该是“忧”，我们在座的当中有做物流公司的几年甚至十几年了，现在突然有一群人告诉我们物流不是这样做的，应该是按他们说的那样“玩”的，而且他们还是资本的宠儿，我们担忧，我们迷茫，在这个所谓的互联网时代里不知所措也不知所终。

举两个比较虚点的例子来解释为什么我们会觉得晕会觉得迷茫。我觉得互联网对于我们人类文明的贡献可以和历史进程中的两大事件做比拟，一个是爱因斯坦提出的“相对论”，另一个是哥伦布发现了“新大陆”。

前者使我们审视时空的维度发生了变化，使我们在科学领域做了一个延伸，后者使工业文明对资源和市场做了一个重新的匹配。这两者的共同特征就是我们身边一个巨大无比的参照发生了变化，参照系发生了变化，所带来的时间和空间的变化，都引领我们寻找到了新的财富体，互联网亦是如此。在“互联网+”的背景下，我们对价值、对生产关系有了全新的认识，再去参照以前的价值创造方式会明显感觉不适应。其实，科技的进步本身就是不断的推陈出新，包括我们对园区的概念和内涵也一直在不断的丰富和饱满。

最开始我们没有物流园的提法，我们叫它车场、货站，盈利也主要是靠收停车费，随着物流业的发展，我们逐步丰富园区的概念，引驻物流公司，收取物业费，在扩大园区收益的同时要园区里边的企业和运输车辆形成一个小的闭环。现在我们对园区的概念进一步扩大，业务型的园区我们叫它公路港，里边有车场，有物流公司、有金融机构，有配套服务机构、由政府服务机构；商贸型园区，里边不仅仅有以上机构，还引入物流的上游企业，形成一个小生态。园区也是在不断的变化。

我们回到刚才讲的“互联网+”背景下所创造的新的财富体以及在互联网所带来的新的维度下对市场的审视的话题。在互联网领域对这种新的财富体有这样一种定义，把这种新的财富体定义为“碎片化的价值”，也就是我们作为消费者在消费过程中所产生的零零碎碎的数据的价值。就像我们在网上购物，淘宝可以根据我们的购买历史记录给我们推荐我们钟意的产品；银行可以根据我们信用卡的消费记录来判定我们的消费水平、消费能力、消费结构、消费习惯；一些软件可以根据我们运动状况判定我们的健康指标从而提供有针对性的健身计划…以前在没有数据化手段的时候，这些信息一文不值，它也就不能产生价值，现在随着消费者碎片化价值的不断累积，它从而产生了新的价值。同时，新的价值的出现，也变革了生产者和消费者的关系。

以往生产者和消费者是分明的，在一件商品的生命周期里，生产者通过加工生产形成生产或者生活资料，消费者有偿购买使用这些生产生活资料从而完成商品生产消费的整个过程。但是现在它将生产和消费合二为一，新的经济结构下消费者也在创造财富，这个价值不是在生产线上创造的，而是在消费的过程中产生的。生产者和消费者的区分不再是泾渭分明的了，生产资料从生产者到消费者的手中也不一定非要是有偿进行的了。平台可以免费为你服务，平台通过相关行业或衍生行业来获取回报。

那对于我们经营物流园区有哪些启示呢？我觉得可以分为三个方面：

1、重视数据对于园区所产生的价值；

2、重新梳理园区和商户之间的关系；

3、变革园区的盈利模式。

以往园区很少认识到数据能对园区产生多大的价值，多数都是固守本业做好物业水电保卫服务，每月坐收物业停车费。但随着更多的数据手段的投入，园区须重视客户数据所产生的价值，这种数据不仅仅包括物业数据、停车数据，甚至包括客户的人的消费数据、车的消费数据、业务发生数据、地理位置信息数据等等一些列围绕商户尽可能多的数据，这些都会对园区新的利润增长点产生价值。

另外，在以往园区和入驻商户之间是物业和物业消费者的关系，物业需求方要给提供方回报，从一定程度上两者是对立的。但在新的形态下，园区甚至可以根据商户的经营情况、诚信情况以及对平台的贡献度等情况逐步去降低费用甚至是免费去为商户去提供物业服务。商户在我园区消费的同时也为园区创造价值，园区可以低报酬甚至无偿为商户提供高品质服务，双方由对立走向共赢。还有就是园区的盈利模式了，之前走访不少园区，像成都这样的城市很多园区都是通过免租免停车费免吃住这样的方式来招揽商户及车辆，园区的盈利周期越拖越长。我相信其他地方的新园区很多都会存在这样的情况。

其实，我们对园区的看法是，园区是一个天然的物流生态圈。园区的核心客户包括三方公司、专线企业、黄牛、信息户、车辆等，这些是直接和园区发生业务关系的。同时园区可能还会进驻一些配套服务企业、政务服务机构、金融保险机构、上下游企业等。前者对于园区来讲属于强关系群体，后者对于园区业务来讲属于弱关系群体。以后园区的盈利模式一定是，强关系群体重服务轻盈利，弱关系群体轻服务重回报（轻是指模式轻，可能只是简单的数据上的服务就能有高额的回报），园区不再单纯的靠商户租金赚钱，更多的是靠增值服务金融服务来获取盈利，而且园区会和更多的相关领域相关企业产生联系，盈利边际不断的扩展。

刚提到的园区通过跟更多的相关领域企业产生联系来获取盈利，这又涉及到另外一个问题，即互联网改变传统行业的手段。互联网通过两种手段改变传统行业，第一是数据，第二是连接，数据的价值不用强调，但所有的数据都是碎片化的，如果不把它进行有效的组织，它很难转化为市场价值，这就凸显了“连接”的价值。其实互联网对物流行业的改造也是遵循着信息化手段的逐步深入来实现的。

我觉得互联网对物流行业改变大致会有三个阶段，第一个是数据积累的阶段，第二个是发生连接的阶段，第三个阶段是真正的“互联网+物流”也即大数据发挥作为的阶段。

那么我们现在就处于第一阶段，那有很多比较优秀的企业，他们从几年前十几年前就开始植根于物流信息化行业，做的比较好的像汇通天下、管车宝、易流科技、蓝桥等，他们给客户提供到实用工具，致力于实现运输透明化数据化，其实他们都在做互联网时代第一阶段的工作，就是数据积累的工作，不管是我提供在途信息的透明化的数据或者是运单的数据，它都是做第一个阶段数据累积的过程。

我们可能很快进入第二个阶段就是做连接的过程，这个阶段涌现出很多平台，比较能叫得出的有天地汇、满意通达、罗计物流、速派得等等，包括我们海豚科技自己也开始做第二阶段的尝试，对采集到的数据进行连接，对接相关行业周边产业，给客户提供增值服务。这个阶段大部分平台公司都是在做探索，不管是整合专线公司、整合园区、做车货匹配还是做同城配送，大家都在尝试通过不同的渠道不同的手段进行切入。

第三个阶段我认为是比较理想化的阶段，这个阶段信任问题能有效解决、运价更透明、为物流企业提供免费的支持服务、园区管理更优化，金融在物流行业的价值更突显，上下游打通用大数据为供应链提供精准服务。我们现在正处于从第一阶段转向第二阶段的过程，第一个阶段的问题还没完全解决，但是随着资本的关注、行业的觉醒往后的变革会越来越快。

在这样的背景之下，作为我们园区如何适应这种变革？

我这里列了四点，第一是认清形势不闭门造车；我们不可否认的是现在互联网对我们传统经营这块冲击很大，马云曾说“有了阿里，天下不再有难做的生意”，可对好多传统零售商户来讲往往是有了阿里，天下的生意再也不好做了。对于我们传统园区也是这样的，不仅要埋头拉车，还要抬头看路。第二是找准优势不迷失自我，我们根据意愿和能力将园区分为三种类型，第一种有意愿有能力去整合市场的园区可能成为以后园区的领导者，但是这种园区少之又少，大如传化、林安也不敢保证能够整合全国园区的物流园区市场，更何况在座的诸位。

第二种是有意愿但是没有能力，这种可能就会追随平台，可能我们意愿很强烈，但是我没有这个能力，我是一个区域的园区，那我们就去选择性的追随平台，因为平台可能会是趋势，这种我想在座很多都属于这种类型的。

第三种是没有意愿也没有实力，这种可能只有等待被整合了，我们以后想往这个平台靠拢的，靠拢的前提一定是找到我们园区的优势在哪里，找到有优势之后，这才是别人愿意整合你的理由，或者是你能给这个平台带来什么价值，这也决定了你以后在个平台中处于什么样的地位。第三点就是立足己长不盲信平台，大家对平台其实有一定的共识，平台的价值也不言而喻，但前提是需要找到自己的长处，不管我们是做商贸物流园、综合物流园、公路港、大宗园区，一定得立足自己的长处，平台可以依靠，但不能去依赖。

第四点是开放心态，不固守其一，要更开放一点，不要去单纯靠哪家平台，单纯靠哪家平台风险还是高的，站在客观的立场，我愿意让大家看到更多的平台，选择性的找一家合作。

朋友圈中有加一些专线公司的朋友，他们微信圈分享的一些东西，有两句话感触很深，第一句是“当你在一扫帚一扫帚扫树叶时，突然一台吸尘机来了，连你的扫帚都给吸走了，何况是树叶;更恐怖的是吸尘机和司机都是人家赞助的，免费干的”。第二句是“只要你傻逼的去坚持，就会得到牛逼的结果。”但选择大于努力，如果选择错误就会变成＂牛逼的去坚持，最后得到了傻逼的结果＂。在此我们不夸大平台的价值，但也要认识到平台的意义。

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