车队全部更换C7H 重汽助力危化运输升级

【卡车之家 原创】去年广东江门华通化学危险品运输有限公司接连购进三台C7H牵引车，主要用于液化气等危险品运输，经过一年的时间，最早的一台车已经跑了近16万公里，而公司在今年陆续购买了两台C7H牵引车后，也将公司的危险品车辆全都更换为重汽C7H。

●  MAN技术省油很靠谱 助力公司车辆升级

华通化学危险品运输有限公司的张总表示，随着危险品车辆政策的影响，公司的车辆也到了更新淘汰的时候，当初考虑中国重汽的C7主要看中其MAN技术基因和配置的小速比后桥。起先也是先抱着买一台车试试的想法，结果一年下来C7的整体表现让他很满意，这也直接让他决定接下来换车全部都换成C7H。

当初对于新车的油耗，张总给公司定出的标准是百公里平均35L，当时司机都还反对，不愿意开C7，因为老日野等车的油耗标准是40L，一年下来，这几台C7都能达到35L这个标准。目前这个油耗表现和自己当初期望一样。而且张总认为随着车辆的状态完全发挥司机对新车的熟悉，油耗还有继续往下降的空间。

●  八万公里换油更省心 售后服务送上门

谈起以前公司车辆售后这块，张总直摇头，他表示以前公司的车有好几个牌子，这台车出问题了，跑这家服务站，那台车出问题了，跑那家服务站，尤其是那台雷诺，售后服务更是让人头疼。所以虽然公司规模不大，但是光车辆售后这块就要花费很大的精力。 现在购买了C7后，售后服务这块很放心，广州威骏汽车贸易公司每次都会进行上门保养服务，而且每两周也会有人过来对车辆进行预防性检查，这点让自己非常的踏实。

而目前对于车辆的日常保养司机只是在出车前作一些简单的检查，都是提前预约好由广州威骏这边来保养检查。而且目前的保养周期从原先的6万公里增加到8万公里，开始时司机对这么长的保养周期也是怀疑的，不过到了保养换油的时候发现放出来的机油黏度依然很好，感觉还是可以继续用一样。这么长的保养周期，也节省了不少时间，提高了车辆运输效率。

●  车队管理数据靠谱 助力公司管理升级

当谈到管理这一块的时候，张先生表示当车队全部换了C7之后，自带的车队管理系统比较人性化，之前一直都人工管理，现在查数据就是直接看车队管理系统，系统的油耗和司机实际的油耗几乎一样，不管公司还是司机对这个车辆管理系统还是比较认可的，车队管理系统的数据也都比较信服。

而且张总还给小编讲了一个发生在车队里的故事，他发现开车最省油的一个师傅，平均油耗是32L，他的轮胎磨损也是最轻的，跑了14万公里，轮胎花纹还有槽，继续再跑两万公里都没问题。而且拆下来刹车片检查，还有很厚。而油耗表现较差的那台车的平均油耗是34L，车跑了12万公里的时候，驱动轮轮胎已经磨光需要更换了。张总笑着说，省油除了车要好外，还跟驾驶员有很大关系，现在公司也在借助这套系统加强驾驶员的培训。

●  编后语：

从最初抱着试试看的心态购买第一台C7H，到现在公司全部置换为C7H，从起初司机不愿意开C7，到现在司机对C7H非常满意。在这一年的时间里，重汽C7凭借其纯正德国MAN品质基因和优质的售后服务助力危险品运输企业发展升级。(文/图 马计纳)

●  相关阅读：

重汽C7H危化品国五车来了 广州报43.8万

司机不愿开C7? 智能车队管理系统引巨变