这样都没有翻车! 重汽EBS性能试验实拍

【卡车之家 原创】行车安全是永恒的话题，对重型卡车来讲更为重要。不论是制动还是行驶过程中，万一出现意外情况这个公路上巨无霸很可能就会失控，失控的后果不堪设想。为了进一步提升重型卡车的安全性能，各种先进的制动系统及车辆控制系统越来越多的出现在重卡之上。近日，在北京的某试验场，中国重汽进行了关于车辆EBS及ESC系统的性能测试，通过下面的视频大家可以感受一下加装两种安全系统后车辆的安全性能表现。

说道ABS防抱死系统，各位卡友应该非常熟悉。ABS系统对于提升车辆的制动性能有着非常大的帮助，而EBS及ESC则是基于ABS系统进行的全面升级，功能更为强大，将是未来市场的主流。

下面为大家介绍最近中国重汽在北京某试验场进行的车辆EBS及ESC的性能试验。通过几个视频为大家展示一下新型安全系统对车辆安全性能提升的效果。

● 试验情况介绍

测试车辆

试验车型为中国重汽C7H-4x2-全气囊车型，前桥2气囊后桥4气囊悬架。试验用挂车，加装防护轮，标载整车总重49吨。

试验道路

湿滑道路，测试紧急制动和变道测试。

主车试验：

1、ABS的功能测试，湿滑路面停车、对开路面停车及起步。

2、变道测试，从干燥路面驶入湿滑路面，车身稳定性能，即ESC测试。

整车试验：

1、EBS测试中的J-Turn道路测试，即绕圈测试。

2、变道测试，看标载情况下的车辆稳定性性能表现。

● 车头湿滑路面制动试验

湿滑路面的摩擦系数比干燥路面相对小了不少，在湿滑路面紧急制动时容易出现抱死及侧滑现象。而在对开路面（即一半干燥路面一半湿滑路面行驶），两边路面摩擦系数差距很大，湿滑路面一侧的轮胎制动时更容易出现抱死，从而出现两边制动力不等容易发生侧滑现象。

在视频中我们可以看到制动时，EBS系统介入工作，不论是在全湿滑路面还是在对开路面，主车制动并没有出现车轮抱死及侧滑现象。在对开路面启动的时候，明显可以看到后轮打滑，但是系统随即介入控制，对打滑车轮进行制动，保证车辆正常起步。

● 主车变道试验

车辆从干燥路面迅速转向驶入湿滑路面，极易出现车辆失控情况，可谓是非常危险的一种驾驶情况。例如突然驶入有暗冰的道路或者进入隧道之前。视频中可以看到ESC功能启用的时候，主车在进入湿滑路面是车身回正非常迅速，并未出现失控现象。因为ESC是采用电子监控和执行，实现对车辆姿态进行控制，并未参与制动踏板的干预，在车辆姿态出现偏差的情况下最大限度的降低失控概率。