物流成本过高 农产品电商之路如何破解

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

根据市场预测，今年，攀枝花以芒果为主的水果网络销售额度可能破亿，远超去年2000多万元的网络销售额。

在芒果热销网络之时，种植大户刘菊与各大网络商家却大倒“苦水”，卖得好，有市场，但挣不到钱。为何？众商家吐槽：物流成本高。据攀枝花市统计局城调队抽样调查11家有电商销售经历的农户（农村合作社），调查数据显示：物流成本占电商总销售额的42.1%。物流为何如此高，高在何处？本报记者就此进行了走访和调查。

●  现状：物流成本占电商总销售额的42.1%

“今年网络销售首单的价格就达到8元/斤，如果在农贸市场销售只能卖4元/斤，价格相差一倍。”刘菊更愿意在网上销售，网络销售可以扩大农产品销售渠道、提高产品价值，前景很好。

虽然前景很好，但刘菊不得不面对另一个残酷的现实：高昂的物流成本让她不堪重负。“虽然芒果卖到每斤8元，但物流就超过2元，要是能把物流成本降下来，赚得更多。”

刘菊面临的问题是当下攀枝花从事网络销售的个人和企业共同的痛。攀枝花淘果电子商务有限公司负责人沈大川2010年开始“触”网，在淘宝上开起了店—“花城UU”，到现在，一年销售额有500万元。量虽上去了，但高额的物流费用让他吃不消。

在“花城UU”中，记者注意到，销售的许多芒果都打上了特价，像4公斤装的攀枝花金煌芒果售价78元。沈大川核算，因为店铺销售的果品都是精选果，选购成本价为6元每斤，一件48元，人工计件包装费用2元，内包装和外包装成本6元，加上15元运费，总成本价已经投到了71元。抛开场地、人工、售后等成本因素，一件芒果的利润只剩下7元。

沈大川说，目前他主要销售3公斤装和5公斤装两种规格的芒果。3公斤装产品从攀枝花至国内部分市场，快递费是9至10元，5公斤装快递费为15元左右。相应的货物，在成都，快递费用仅需4至5元或9至10元。

沈大川的感受，也是攀枝花市攀枝果电子商务有限公司、阳光米易昶寿商务网等电商的感受—物流费用高，钱难挣。

●  走访：一件10公斤货物快递利润仅1元

目前，有20余家快递公司在攀枝花从事芒果等特色农产品的发送服务。据攀枝花市电子商务协会调查和掌握的信息，各家快递公司针对不同的客商有不同的收费标准，但收费普遍偏高，相对于成都等大城市来说，同样的货发同样的地方，差价几乎达到一倍。

在地理位置上，攀枝花距离成都有630公里的距离。这个距离，是否会成为攀枝花电商与物流的牵绊？攀枝花市快递协会会长蔡潇，另一身份是申通攀枝花分公司负责人，对攀枝花的快递市场，有自己的分析。

“攀枝花地处偏远地区，相较成都，物流成本要高一些。”蔡潇说，在入港件方面，通过分发等获取的利润等基本上能维持公司的正常运转。而在出港件方面，除了常规的小件物品外，水果占据了大量份额，但是量大并不代表收益高。

“一件水果，除去所有的物流成本，利润只有1元钱。”蔡潇算起了成本账，一件10公斤的货物到成都收费为15元，一张面单3元，运费一件4元，包装箱2.6元，快递员提成10%为1.5元，加上公司运营成本、货物运输途中的损坏、赔付等，一件货物的利润仅为1元左右。

根据蔡潇的讲述，水果物流费用其实不高，1公斤的物流费用也就是1.5元，但如果发货到省外，根据不同的地域，将收取额外的费用。大体而言，出川的费用每公斤为2至3元，如果到北方市场，根据各家快递企业的不同规定，每公斤收取的费用在5至8元之间。

针对物流费用问题，今年4月，电商协会与物流协会成员坐到了一块儿，协商物流价格方面的问题，但没有结果。今年6月初，双方进行二次协商，效果也不理想。

在蔡潇看来，对于一些特别的大型客户，物流企业可以通过协商，制定相应的物流价格，以量取胜。

●  探路：部分电商尝试发货新模式

眼下，京东、成都的部分电商企业等先后抢滩攀枝花，瓜分攀枝花特色农产品市场，因为量大，他们在运输环节不走当地快递，而是组织车辆自己运输，从源头上节约了成本，因而在市场销售上，一件水果价格低于攀枝花本土电商四五元不等。

在多次磋商，双方未能达成芒果等特色农产品物流环节快递费用高企的情况下，部分电商开始抱团尝试一种新的发货模式。

“找一辆车，将水果运到靠近成都或者昆明的地方，再通过快递发货。”张鸿说，一辆准载1.5吨的货车可以装运芒果3000斤左右，单边到达成都的成本均摊下来，一斤水果的运输成本仅为0.35元。

不过，这样的操作虽然在一定程度上节省了快递服务费用，但却面临一个新的问题：许多电商在销售时，均以原产地攀枝花销售为旗号进行市场拓展，如果采用运输到靠近成都、昆明等城市的地方再用快递发货，是否会引起消费者的质疑，从而影响电商的发展呢？攀枝花电商企业对于这个两难困局，非常希望能够得到有关方面的支持和指导。

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