大窑湾保税港 成北方最大保税冷链基地

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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

众所周知，保税区是因为特殊功能而成为东北对外开放制高点的。正是因为境内关外的特殊政策，使保税区在东北对外开放的格局中得以始终占据着高位。近日，记者在保税区采访时了解到，在转型升级的道路上，保税区把这种优势重组、放大，做到极致，使其在发展道路上，适应市场要求、符合市场规律，从而推动保税区自身开放更进一步。

●  大窑湾保税港区已成中国北方最大的保税冷链物流基地

冷链物流是目前国际物流业的一个发展趋势，也是大窑湾保税港区最具活力、最具竞争优势和发展潜力的物流业形态，是大窑湾保税港区今后重点打造的物流产业。

作为目前国内开放程度最高的大窑湾保税港区，发展冷链物流的优势也日趋明显：其一是市场优势，国内外水产、水果、红酒等温控产品消费市场的日益火爆，带来巨大的发展空间；其二是功能优势，保税区利用保税港区辐射日韩的区位优势，叠加其拥有的港口、政策等优势，使大窑湾保税港区在发展冷链物流的各个地区中脱颖而出，成为全省相关领域的先行区域；其三是产业优势，保税港区设立以来，就已形成一定的冷链物流产业基础，特别是诸如毅都、恒浦、獐子岛(002069,股吧)中央冷库为代表的冷链物流龙头企业，给保税港区加快相关产业聚集提供了可能。目前，大窑湾保税港区国际保税冷链冷藏冷冻能力已达到近45万吨，已成为中国北方最大的保税冷链物流基地。日前，大窑湾保税港区成为全国11个进口冰鲜水产品指定口岸之一，也是东北地区唯一获批的口岸。在冷链业务快速发展的带动下，保税港区的总体业务量也呈现快速上涨势头。

●  将建成东北亚重要的船舶油料和船用物资供应基地

如果说发展保税冷链物流只是保税区依托现有政策功能优势而进行的一次原有产业“精加工”，那么《意见》中提到的船用保税油供应基地项目，则是保税区利用其功能优势进行的一次原有产业的“深加工”。

据了解，目前，环渤海地区外轮量达到2.5万艘，90%以上在新加坡、中国香港等地加油。大连保税区内新港油品储运分拨基地拥有两座30万吨级原油码头的港口环境、总储量为约1800万立方米的储存能力、原油年超过4500万吨的装卸能力、海上地下覆盖东北亚及中国部分内陆地区的集疏运体系等条件来说，意味着绝佳的发展机遇。大连保税区已正式启动了海上加油外锚地选址工作，优化船舶燃料油保税监管流程，提出利用1～2年的时间，建成东北亚地区重要的船舶油料和船用物资供应基地。这种“保税+港航+能源产品”的发展项目可谓大手笔、大制作，后续产业链条潜力巨大，将对大连进一步对外开放提供一个新的产业支撑。

去年，一艘30万吨巴哈马籍外轮阿尔加维号在我市开始了一次5650吨级的保税油海上加油作业，刷新了一次性为外轮加油的全国新纪录。该项目的完成标志着以保税区为代表的能源产业服务保障能力上升了一个新的台阶，对于大连保税区充分利用特殊功能政策，加快东北亚航运中心和物流中心的核心功能区建设，开辟大宗商品交易和国际转口贸易新领域有着积极推动作用。

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