实用为中心 中国重汽4X2港口牵引车实拍

【卡车之家 原创】作为重汽旗下最年轻的一款车型，豪瀚J5G系列车型从上市到现在不过才两年多的时间，其驾驶室原型为德国奔驰原厂设计，属于北方奔驰最早使用驾驶室的小改款。

此款车型主要是针对港口牵引车市场和载货车市场，今天我们介绍是一款4X2的港口牵引车。

●  驾驶室小改 主攻港口牵引车

重汽在购入生产线之后，对驾驶室造型进行了局部修改，就成为了今天我们所看到的豪瀚J5G系列车型，主攻中低端港口牵引车牵引车和载货车市场。

此车驾驶室采用高顶双卧结构，高度为3880mm，宽度为2964mm（不含车门后视镜），带有原厂导流罩，车顶导流罩高度可调节。车头自重为6.2吨，对于港口牵引车而言，这样的自重还是比较有优势。

由于针对的是低端港口牵引车市场，车辆的一些辅助配置都是以实用为出发点，后视镜采用手动调节。但是并没有减配，补盲镜、照地镜都是标配，减少了驾驶员在驾驶过程中的视觉盲区。

●  一切以实用出发 采用机械座椅

此款牵引车主打的是低端港口牵引车市场，所以在配置上都是以实用为目的。不管是手动调节的后视镜还是简洁的中控台，都是以实用为中心。

此车中控台设计的很简单，没有多余的按键，MP3播放器、灯光按键、节油开关、发动机自检按钮、自动空调，以及点烟器等等，都放在中控台上面，一目了然，让并且少了多余的按键，也让驾驶员在操作的时候更加简便。

座椅并没有采用现在流行的气囊座椅，而且机械座椅，配合两点气囊的驾驶室，还是有不错的减震效果。并且该车门窗依然为电动升降，

还有一个比较实用的地方就是在驾驶室内设置了多个水杯放置口，对于喜欢长期在车上 驾驶员来说是一个不错的配置。

●  强劲动力 底盘配置丰富

虽然是以实用为中心，但是并不代表减少配置，该车的底盘配置还是比较丰富的。搭载的是一台曼技术的发动机，其型号为MCO7.34-40，6.87L的最大功率为340马力。最大扭矩为1250牛米。对于港口牵引车来说已经够用了。

该车的动力链结构为MCO7.34-40发动机，重汽10挡HW13710C铝壳变速箱，最高档为超速挡，后桥为曼技术后桥，速比为4.3。

其他的细节配置还是不错，ABS、排气制动这些辅助制动系统已经作为标配，整个车辆的线束的包扎工艺也提升了不少。该车还配备了300L铝合金油箱，保证了车辆的续航能力。

●  编后语

作为一款主打低端港口牵引车市场的产品，虽然说是低端市场产品，但是重汽并没有因为简配而减配。其曼技术的发动机、后桥都是技术较为先进的产品，进过两年的市场检验，可以说是一款值得信奈的车型。

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