天堑变坦途 T7H携手福伊特实力赢市场

【卡车之家 原创】2015年3月30日，中国重汽携手福伊特液力缓速器在福建龙岩市方胜贸易有限公司举行重汽T7H交车仪式，并且在交车仪式后对中重汽T7H和福伊特VR115CT的产品结构、优势进行系统的讲解培训。

据了解，此次交付到用户手中的重汽T7H均配置专为中国市场定制的福伊特VR115CT液力缓速器，以此来推动龙岩地区的重卡行业的安全稳步发展。

●  重汽T7H 以差异化产品打开市场

在此次活动交付的中国重汽HOWO T7H 牵引车发动机均采用MAN系列11升发动机国产型号为MC11.44-40，排量约10.518升，最大扭矩/转速为2100Nm/1000-1400转，属于典型的低转速大扭矩发动机。

MAN发动机采用博世共轨系统，无大修里程设计为150万公里，在正确使用保养，正规保养的前提下，机油的更换里程可以达到6万公里，这已经达到了欧洲发动机的水平。

●  福伊特VR115CT 无磨损持续制动

在交付现场重汽HOWO T7H底盘变速箱位置的左后端均配备有福伊特液力缓速器。

福伊特VR115CT（CT:China Truck）,顾名思义，专为国内市场定制的液力缓速器，缓速器与变速箱之间的增速齿轮可以提供大约2.0的速比，意味着变速箱输出轴转动一圈，缓速器转子转动两圈，这个速比使得缓速器能在同样制动性能的条件下，体积更小，重量控制在大约48公斤。

并且并联安装的安装的方式并不影响重汽T7H的底盘布局和整车重量的控制，取力器的安装位置空间充足。

据了解，在该款重汽T7H上缓速器可通过方向盘下端的控制开关启动，共分为五个档位，1档为“恒速功能”，恒速功能可根据车辆当前速度匀速下坡，其余4个缓速档对应缓速功率为25-100%。

在长下坡时，变速箱换入抵挡，使发动机转速维持在每分钟1500转以上，以便增压冷却系统排出热量，使缓速器发挥最大制动力。

●  地势险要 畅行无忧

龙岩市周边地区还是以山林地貌为主，坡多路陡隧道多，长距离下坡和频繁的制动为牵引车及自卸车的安全性能带来了更加严峻的挑战。

然而，在用缓速器取代常规的淋水装置以后，用户的综合收益和安全性更有保障。举例说（采用保守数据），一般淋水装置装满水后约为1吨，与缓速器的重量差约为900公斤，按照年运营里程10万公里计算，1吨的重量每公里运费为0.4元，不难计算：0.9 X 0.4 X 100000=36000元，这还不包括每次加水约为20-30元的价格。

在小编与一位用户的交流中得知，在缓速器的实际运用中，不但降低了驾驶员的工作强度，而且减少了制动次数，一辆车一年的额外收益足以抵消配置缓速器的购置价格。

●  编后语

该款缓速器通过并联的方式安装在变速箱后端，在制动过程中，不需要频繁降档，而且在换挡过程中，缓速功能不会中断，可实现持续制动。

在实际运营中，缓速器可有效避免卡车因频繁制动而收到来自地面的反作用力，从而提高整车的安全性能及零部件的使用寿命。在经济效益方面，液力缓速器有助于节省轮胎和刹车片，且能节约因为加装传统淋水器而带来的附加成本。因此，液力缓速器的推广应用，不但可以提高安全性能，还能满足现代物流对“时效性”的要求。（文/图 苟祖胜）

●  相关阅读：

品质铸效益 福伊特缓速器福建客户访谈

液力缓速之父作表率 福伊特加速国产化