京津冀交通一体化最先受益的是物流业

素顔爲誰妝

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

王成荣表示，物流产业将有很好的发展前景。原因有几个方面。首先，一般而言，以经济中心型首都为核心的经济圈是一个国家物流的重要枢纽，京津冀地区由于受行政区划影响，目前，物流体量大、占用资源多，仅北京地区，我们的物流用地大概数字超过100平方公里，土地利用价值不高，物流成本居高不下。

其次，物流基础方面，从交通角度来看，发展不平衡、不衔接，京津冀地区的交通路网以北京为中心放射性的向外发展，网络性比较差，天津、石家庄等城市发达，其他城市比较差；

第三，京津冀地区存海港与空港之争，京津冀地区四大海港，现在都是独自经营，竞争大于合作，天津港(17.90, 0.79, 4.62%)和北京联系之间既有竞争又有合作，北京在其他港上投资，我们开辟第二出海口，这是多年以来争议很大的问题，在空港上，三大空港，天津机场、石家庄机场运量一直不足，而首都机场持续饱和，还在筹建第二机场。

第四，物流政策上不统一，地区保护很严重，区域内物流标准化建设和信息系统平台建设不完善，从基础标准建设上，集装箱托盘卡车、仓库货架等设备标准化不衔接，信息孤岛，缺乏有效的公共数据接口，银行、税务、保险、海关、检疫检验、交通、外贸等政府职能部门信息缺乏共享。

综上，他表示，京津冀首先解决交通一体化，最先受益的应该是物流产业。

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