首月3800万！用叫车模式改造传统物流

不乱于心不畏将来

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

“两个因素催生了自己创业想法。而且当这个想法向投资人描述时，投资人立刻就产生了投资念头”，骡迹物流智慧平台创始人宋睿向创业邦表示。

卡车之家配图

第一是传统物流行业存在严重信息不对称问题，第二是在移动时代，传统物流一定是一个潜力巨大市场，宋睿通过过去一年时间对物流行业的观察得出了上述两个结论。

国家发改委、统计局数据显示：2013年社会物流总费用超过10.2万亿元，占全国GDP18%。其中，卡车作为高能耗运输工具，承载了全国物流总量中75%运输任务。

宋睿的想法就是想利用移动互联网技术改造传统物流行业，让物流行业重新焕发活力，释放市场存量。如果说滴滴打车解决的是出租车司机与乘客的对接问题，那么骡迹智慧物流平台解决的就是货源与卡车司机的对接问题。

2014年8月开始组建团队，初始只有3人，三个月后，员工数至40多人。“其中大部分都分别来自BAT阵营以及顶尖物流公司IT团队当中，实力都非常强”宋睿说。平台上线第一个月，平台流水就已达3800万。

因为此前“想法”打动了“投资人”，在2014年8月公司成立之前，宋睿就拿到了天使轮融资。其中徐小平投资数百万人民币，IDG投资数百万美金。

事实上，投资人除了看重宋睿的创业“想法”，他丰富从业经历也是投资人对其进行投资的一个重要砝码。

据宋睿介绍，自己曾经在FaceBook、普华永道、兰亭集势工作，三段工作经历不仅提升了自己对行业判断能力，也结识了众多投资机构。

在FaceBook期间，参与搭建数据中心，与此同时，他还根据网站用户访问总量对每年从中国采购的服务器总数做预判。在普华永道期间，其主要负责一些投资并购大数据分析工作，后来回国加入兰亭集势做郭去疾的特别助理。

宋睿说：骡迹物流智慧平台一定程度上是借鉴了滴滴打车模式。但是滴滴打车在出租车与乘客之间属于单维度匹配，即基于地理位置的距离长短。而骡迹智慧物流平台则是在货物与车主之间属于多维度匹配，除了基于地理位置的距离匹配，还有路线、时间、载重力等多维度匹配。随着平台车主与货主注册用户数越多，这种匹配成功率也会越来越高。

在宋睿看来，国内整体物流环境低效已成为制约国内商业发展最大瓶颈之一，所以整合物流信息平台，提高运输效率从而降低物流成本，成为了物流行业发展的最新趋势。

传统物流行业首先存在的问题就是货源方找不到货车司机，货车司机找不到货源方，这是双方信息严重不对称所致。

其次运输成本高昂。主要有三个原因：一是商贸物流规模小、散、乱;二是集约程度低，空驶率高，我国物流严重依赖货车运输，而汽车物流又是集约程度最低的一种;三是方式粗放，资产回报率低。大部分汽车物流企业仅能维持1%的资产回报率，远低于美国以运输为主的物流企业平均8.3%的水平。

宋睿希望通过骡迹智慧物流平台解决货车司机与货源方两个问题：一是快速有效整合货源与运力，降低车主空驶率;二是让货运市场更有序、更智能。与此同时，骡迹智慧物流平台不仅解决了车主与货主的对接问题，还解决了司机不挣钱、货主运货难得问题。

目前骡迹智慧物流平台已经覆盖几乎全国所有城市，平台上已有6万车辆。宋睿说：目前最关心的事情是如何做好产品，吸引更多货车司机使用我们的产品，让司机在骡迹物流智慧平台上赚到钱。

“司机赚到钱，必然引起消费水平提升，这时，司机的衣食住行、汽修年检、加油等需求我们都可以作为增值服务提供给司机。对于货主端，不仅需要找到廉价货车司机，他们也需要一套负责运营管理的ERP系统，从系统中能清晰了解司机在拉什么货物，货车运行轨迹，线路营收状况，结算方式等信息，从中也会衍伸出一些新盈利模式”宋睿说。

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