城市物流利好 柴油轻客或将可在京上牌

【卡车之家 原创】在中国的很多城市，都有金杯、风景这样的轻客在大街小巷来回穿梭。要是以为它们都是坐人的就误会它们了。大多数这样的轻客都是人货混装，或者干脆运货。对于城市物流运输户和一些商户来说，没有更好的选择，只能采用这样的车来拉货。

●  现阶段北京限制柴油轻客上牌

中国的各个城市从事货运的轻客为数众多。以北京为例，限号之后有所减少，即便如此，每年轻客的销量仍然高达两万辆左右，其中金杯的轻客海狮系列超过半数。以金杯、风景为代表的轻客在北京保有量巨大，算上挂外地牌照在京使用的那部分，轻客总的保有量约为二十万辆。由于历史原因，柴油动力轻客不能上京牌，汽油车运货造成动力不足和巨大的能源浪费。而柴油动力的依维柯和全顺等发动机前置的车型可以在北京上牌，因此，业内一直都有解禁柴油动力轻客的呼声。

风景G7的内饰简洁实用

●  APEC指定用车给柴油轻客上牌首开绿灯

交付给APEC北京筹委会使用的蒙派克

最近，福田蒙派克S成为2014亚太经合组织领导人会议周官方指定用车。这批蒙派克S采用的是柴油发动机，而且上的是京牌。为在北京召开的包含领导人非正式会议、部长级会议、高官会等系列会务，提供各国高官、记者及参会人员的客运服务工作。这批车搭载的是福田康明斯ISF2.8柴油发动机。

风景轻客G7是缩小版的蒙派克S，现在蒙派克S已经放开上牌，将来风景G7和其他排放达标的轻客上京牌似乎也不遥远了。以前北京市不准柴油轻客上牌，是对过去小排量柴油发动机排放的担忧。但随着技术的进步和小排量柴油机的快速发展，一些具有充沛的动力、高标准的排放、卓越可靠性这样清洁环保的柴油机的普及，给柴油轻客在京上牌提供了可能性。例如采用福田康明斯ISF动力的蒙派克S、采用经典4JB发动机技术的风景G7、其他品牌的柴油动力例如依维柯技术柴油机和纳威司达技术柴油机都是比较清洁环保的轻客动力。

●  柴油轻客风景的具体配置

柴油版风景G7属于小轻客，在老款风景的技术上做了较大的改进，继承蒙派克S的基因，吸收国际流行的一些车型元素。为了提高车身承载能力，在车身骨架方面，风景G7采用高应力特种钢板以及3H骨架结构。

在底盘承载能力提升方面，风景G7在诸多环节下足了功夫。通过选用承载力更大的195R15C轮胎，使单胎承载力达到950kg，比老款风景的单胎承载力增加50kg；风景G7后桥轴管比老款风景加粗了4mm，后桥承载能力更强。风景G7前悬架上摆臂采用铸造工艺，并选用优质球墨铸铁，扭杆及横向稳定杆也比老款风景加粗了3mm；新款风景G7后悬架板簧还选用了优质弹簧钢等，通过一系列的优化提升，新风景G7的整车承载能力为1.2t，较前款车型增强20%。不难看出，风景G7是瞄准载货去的。

柴油版风景G7分别使用的发动机是4JB1T柴油机，该机型排量为2.8L，最大功率为70kW/3600rpm， 最大扭矩为225N.m/1800～2400rpm。采用电控高压共轨、增压中冷、电控EGR、整车安装DOC的技术路线，通过优化燃烧、精细标定，提高低速扭据及转速范围，降低振动及噪声，整车油耗满足国家第二阶段限值。

小编在福田总部院内见到搭载福田康明斯ISF2.8发动机的风景G7，该发动机可以满足国五排放标准，在北京使用环保方面没有压力。

●  柴油动力轻客有不错的市场潜力

在不远的将来，柴油轻客在京解禁后，会带来这一市场的爆发和高潮。柴油轻客以其良好的动力性和经济性，将会赢得许多用户的青睐。现在使用汽油动力轻客的许多用户，都会转而使用柴油轻客。这一改变也会引发城市短途运输行业的变革，会有更多柴油动力轻客加入城市货运行列。由于柴油轻客的承载能力更强，当地交警对轻客的客货混装现象也会更加关注。由于柴油轻客物美价廉，同时也会影响依维柯、全顺、大通、星锐这些车的低端市场，重新构建市场秩序。（文/梅振）

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