能否殊途同归 物流角度看安得与日日顺

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

电商战略是美的2014 年重要发力点，原先居于幕后的安得物流由此被推向台前，被期望承担起最难也是最重要的环节。本文将简单对比安得与日日顺。

图为日日顺物流甩箱车辆箱体

●  业务侧重点不同，安得的社会化比例更高

日日顺2013 年收入33 亿元，安得2013 年收入26 亿元，都是极具规模的物流企业。我们推测，安得物流是美的集团推进多元化战略的产物，因此它做的事情是一般物流企业涉及的业务。根据安得之前在招股书中披露的数据，其收入中占比最大的是运输服务业务，即仓与仓之间的长途干线运输。剩余部分是仓储服务，及省内短途支线配送服务。

海尔日日顺则存在很大的不同，其产生的意义应该是配合分销渠道，提升渠道的服务质量。海尔自有渠道体系布局广泛，目前有3 万多家专卖店，其中包括7,000多家县级专卖店及2 万多家乡镇专卖店。另外的日日顺体系的3,000 个网点则是约2,000 家为县级店，剩余的都在农村。如此庞大的网点布局本身就对应着很大的物流配送需求。我们估计海尔日日顺物流的业务主体为配送服务，与安得存在不同。

设立目的、运作模式的不同也直接决定了两家公司社会化比例的不同。日日顺2013 年关联收入占比仍高达80%，而同期安得占比只有33%。事业部运作模式下，安得物流是否被关联方采用基本上是遵循市场化的方式，目前，安得物流承担了美的集团70%的仓储业务，30%的物流配送业务。

●  业务不同直接决定“硬件配置”的不同

根据安得的宣传数据，其目前拥有143 个服务平台，450 万平米的仓库管理面积，可控车辆超过10000量。单从仓储面积上来看，安得的450 万平米已经是属于全国领先的位臵，但这些仓库主要用于为客户提供库存管理，大部分并不具备配送功能。同时仓库的布局也主要是根据业务的开展情况而定，与电商仓库的布局方式并不相同。

相比而言，日日顺物流系统则完全不同，全国布有14 个发运基地（一级仓），90个区域配送中心。同时在县级还有县级配送站，并与售后服务商的体系、经销商体系的配送、安装资源进行了对接。

针对低层级市场，日日顺体系的反映速度确实要快于目前的阿里、京东。天猫、京东针对大家电的仓库布局比较类似。京东在全国共有36 个大件商品仓库，天猫电器城目前的仓库数量约是25 个。在保证一定密度的基础上，不同于小件商品，大件商品都是采用直配的方式。

具体看天猫电器城，其仓库基本就是布局于东中部省份的省会城市。这样的仓库布局，进行上百甚至数百公里外的县级市的直配，就有比较大的压力。目前，天猫电器城基本都是采用日日顺进行配送安装。即使如此，根据我们的咨询整理，若要在电器城购买主要品牌的大家电，并配送至县级区域，所要的配送时间少则3 天，多则要10 天（事实上，部分品牌发货就需要2-3 天）。

而如果在日日顺平台上进行购买，对于很多常规型号，日日顺都是直接从当地的专卖店发货的，反映的速度明显就要快了。

安得的一系列规划是在向着日日顺的方向而努力。近期，安得公布了自已的一些规划，包括：2014 年在北京、上海、浙江、湖北、四川和广东建立6 大电商仓库，未来将增设辽宁、山东、江苏、西安4 个仓库。这个相当于日日顺的发运基地。

通过整合社会资源，建立80 个区域仓储和4,500 家（物流）供应商。这个相当于海尔的区域配送中心。将以上“干线、支线、仓储”的网络运营体系与美的集团的旗舰店、服务网点进行对接，形成“最后一公里”配送能力。而这个正是海尔多年前就推进的工作。

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