马上有场地赛？ 国际汽联研讨转型可能

【卡车之家 原创】2014年9月11日，全国超级卡车大赛组委会在北京金港国际赛车场会议室举行了卡车大赛转型发展座谈会。会议邀请到了国际汽联卡车委员会主席Manuel Vidal先生和国际汽联场地委员会主任Jacques Berger先生，就中国卡车赛事能否从越野赛形式向欧洲卡车大赛的场地赛形式进行赛事升级进行了讨论。

中国也能开展卡车场地竞速赛吗？

卡车大赛转型发展座谈会现场

●  卡车大赛寻求转型

自2002年全国超级卡车大赛成立赛事以来，已经成为品牌类赛事之一。大赛由中国汽车运动联合会主办，每年在国内有五站比赛，至今已举办六十站。赛事成立12年来，培养起了比较专业的赛事组织团队，拥有了许多忠实的观众，也得到了社会各界的高度认同。但是，我们也发现就目前全国超级卡车大赛的发展程度而言，与国外举办的国际性卡车赛事相比存在一定的差距。

北京金港国际赛车场场地条件

全国超级卡车大赛的发展经历了两个阶段。2003年起，卡车大赛的比赛类型还是以简单的技巧赛为主，2009年开始尝试场地越野赛的比赛形式。之所以进行了比赛形式的调整，是为了满足中国整车企业的一些需求。但是，现在我们感觉场地越野赛的比赛形式对于赛事的长远发展来讲，存在着一些限制。超级卡车并不是社会上的主流车型，而且不是所有厂家都能够生产四驱卡车，所以卡车大赛组委会还是希望有机会能够向欧洲卡车大赛那样的场地赛转型。

●  金港赛道符合卡车赛条件

在场地赛转型过程中，中国的赛车场都认为自己的场地条件不适合卡车进行比赛，由于卡车比普通赛车重量要大很多，在进行比赛时，难免会对路面造成损坏。但这仅仅是赛车场反馈来的信息，实施并非如此。经过与两位国际汽联的官员进行的实地考察和认真讨论，北京金港国际赛车场的赛道具备举行卡车场地赛的条件。听到这样的结论之后，卡车大赛组委会的成员都感到十分的高兴。

组委会常务副主席李上雄（左一）与国际汽联官员合影

中国卡车大赛举办多年以来，在组织能力、社会影响力、整合媒体资源能力等方面都较为成熟，结合中国卡车企业的生产特点，迫切需要进行第三阶段的赛事升级，为全国超级卡车大赛寻求长远发展。（文/图 孙代新）